群众集团在3月17日下午发布了它2019财年的陈述，除了举行线上发布会之外，还一起发布了1份多达354页的PDF文件，不必猜我也知道，有这么多可说的，假如不是伸冤，那便是在夸耀。
图：德国群众总部
果不其然，在曩昔的2019财年中，群众集团出售收入达2526亿欧元，较上年增幅7.1%；未计入特别项目开销的经营赢利达 193 亿欧元，经营出售回报率为 7.6% ，高于 2018 财年的 171 亿欧元，且高于 2019 财年设定的方针区间 ( 2018 财年为 7.3 %)。
一起，经营赢利也增至 170 亿欧元(2018 财年为 139 亿欧元)。轿车事务的净现金流显着增加至 108 亿欧元。看了太多“卖惨”的，群众集团此举简直是在夸耀。
不过我更关怀的是，它是怎么做到这一切的，以及它还能不能连续这种增加。
- “多点开花”的一年
2019年中：
群众品牌乘用车部分共交给627.8万辆，出售367.7万辆，出产618.4万辆，出售收入为884.07亿欧元；
图：群众品牌乘用车产销数据
奥迪品牌（含兰博基尼）共交给185.4万辆，出售120万辆，盛传180.2万辆，出售收入为556.8亿欧元；
图：奥迪产销数据
群众我国国产车产值合计394.79万辆，交给423.4万辆，出售404.8万辆；
图：我国产群众车型产值数据
斯柯达品牌交给124.3万辆，出售106.2万辆，出产124.3万辆，出售收入为198.06亿欧元；
图：斯柯达产销数据
保时捷品牌交给28.1万辆，出售27.7万辆，出产27.4万辆，出售收入260.6亿欧元；
图：保时捷产销数据
西雅特品牌共交给57.4万辆，出售66.7万辆，出产59.2万辆，出售收入114.96亿欧元。
图：西雅特产销数据
用一句话描绘，那便是“罗马不是一天建成的”，旗下各个品牌都交出了一份令人满意的答卷，才成果了群众集团强势上涨的2019。而面临刚曩昔2个多月就现已“情况百出”2020年，群众集团想要保持住这种增加，显着要有所变通。这变通之地点，正是亚洲-太平洋（亚太）商场。
- 我国离不开群众，仍是群众离不开我国？
曩昔的就算再光辉，也渐渐的变成了前史，比较沉迷于从前的成果，寻觅下一个突破口显得愈加重要，而从群众集团2019财年的财报中咱们也能看得出来，在2020年，它把宝压在了亚太商场。
在通读了354页的财报之后，我发现了一件极具商场导向的工作，在财报中描绘未来预期开展的部分（第157页，Report on Expected Developments），群众集团关于亚太商场表达了极高的希望。一起，它也将亚太商场的中心放在了我国。
在说到关于德国商场时，它猜测“仅有较低的增加”、“需求或许会有显着下降”；在猜测北美商场时，它说“或许会相对安稳”、“需求或许会有细微下滑”；关于南美商场，它表明“商场相对安稳”、“需求猜测会有小幅增加”。
可是到了亚太商场，谨慎的德国人则把表达方式变成了“咱们估计最大份额的扩张将发生在亚洲商场”、“咱们猜测我国商场依然会有相对较高的增速”、“受疫情影响，我国商场的需求会比上一年更高，特别是入门级小型SUV的需求会十分激烈”。
不仅如此，在介绍2020年新车方案时，大略计算，大概有一半的翰墨都或多或少跟亚太商场，或许更直白一点说，跟我国商场，有着十分“含糊”的联系。ID.3(参数|图片)将使用MEB渠道以及未来感的规划和装备来招引顾客，而这款车也将在本年国产，一起群众还将在2020年持续加大在我国新能源商场的“筹码”，推出途岳(参数|图片)纯电动版和探岳(参数|图片)插电混动版。
图：2020群众产品规划截图（标黄为我国商场相关）
奥迪方面，2020年将发布更多版别的e-tron(参数|图片)和e-tron Sportback(参数|图片)，一起A3两厢版、A6及A6游览版也都会在2020年推出插电混动车型。
斯柯达也会在2020年推出两款纯电动车，Citigo IV和Enyaq SUV，尽管不知道前者会不会来到我国，可是后者这辆入门纯电SUV，正好契合群众关于我国商场增量车型的猜测。别的，明锐和速派也将参加插电混动车型，而昕锐也会针对我国商场进行进一步的优化。
保时捷的Taycan当然会践约来到我国，可是除了这个现已承认的，还有一个现已淡出咱们视界的品牌，将有很大的或许会回到我国，那便是SEAT西雅特。财报中说，西雅特相同将在2020年推出一款纯电动车，el-Born，这将会是一款看起来十分运动的小车。而关于西雅特的回归，群众早就做好了布局，江淮群众。
图：西雅特el-Born
是的，尽管直到现在，还有很多人乃至不知道江淮群众的存在，可是从江淮群众现有的产品风格来看，它大概率将“传承”西雅特的精华，专心运动、精品小车，而这辆el-Born，很有必定的概率会是它的“出生”之作，由此变得众所周知。
- 不过，群众不必定能赢过特斯拉
尽管群众方面表明，在2020年头，e-tron车型现已超越特斯拉，成为了奢华电动车的No.1，可是在数据上，咱们却没看到它的巨大优势。
一组很有意思的产值数据，群众ID.3在2019年共出产了50辆，宿世界首富比尔盖茨挑选的Taycan，造了1386辆，商场体现最好的e-tron，也只出产了43376辆罢了，尽管群众集团合计1095万辆的销量是特斯拉的近30倍，可是单就纯电动车而言，群众仅仅特斯拉的一个零头。
图：群众、奥迪、保时捷产值
现在他俩又都把我国商场视作成功的要点，一场尔虞我诈，难以避免。两边各有优势，一个着重科技感，智能化，一个主打性价比，一起不失质感和技能，两边也都有过“不太光荣”的过往，他们谁想成为老迈，都不是一件简单的事，况且竞争对手又不只要他们俩。
群众，一个让人又爱又恨的品牌，“德味”十足，却又饱尝争议。财报中最有意思的一点，便是它在总结群众乘用车“年度亮点”的时分，要点着重了帕萨特现已累计出产了3000万辆，这当然是一个勋章，可是却昏暗不少。
2020年，群众集团对我国商场肯定是充满了决心，预备“大干一场”，可是，假如想让商场配合，把钱赚走的话，它首先要做的一件事，便是修补顾客对它的信赖，否则，它所有的方案，到最后也只能落得一个得不偿失。
