提到自主品牌，咱们估量会想到长城、吉祥、比亚迪，也会想到红旗、长安，关于春风的大自主却唯一一时难以想起吧？
其实，三家轿车央企中，论单一品牌的体量，数长安最大，而论近年来开展得最为之快的，则数一汽的红旗以及飞跃。春风这边，自主品牌的体量尽管也大，可是以多个品牌组成的，是为“大自主”，何况，以春风风神和后来参加的春风启辰来看，这两个自主品牌的开展势头不强反弱，原因安在呢？
战略问题
先简略说下春风风姿(参数|图片)这个品牌。实际上，春风风姿可谓是春风大自主里边被边缘化的一个品牌，其间原因，或许是它和郑州日产并肩而行，郑州日产所瞄准的商场是小众商场，春风风姿在郑州日产旗下，天然也难以被注重。所以能够正常的看到，春风风姿即使具有车型，但也仅能吃着残羹剩饭，MX6(参数|图片)最为典型，这款SUV无非便是老奇骏(参数|图片)的换壳车型。
背靠合资品牌而活，三家轿车央企里边，春风应该是最为严峻的。
春风风神，背靠的不是日产，而是美丽雪铁龙。其间，在三四年前就现已投入到商场的春风A9(参数|图片)，无疑便是春风雪铁龙C5(参数|图片)的换壳车型，尤其是在技能的搭载上，发动机是PSA和宝马一起研制的，变速箱是来自日本爱信的6速手自一体变速箱，而春风风神却表明春风A9“是春风会聚近半世纪精益制作经历与资源、聚宝全球，历经4年雕刻而成，彻底自主研制的高端乘用车，具有彻底知识产权”，真实让人张口结舌。
春风启辰，亦是如此。研究其开展的轨道能够得知，在还归于合资自主品牌之前，春风启辰被称为春风日产启辰，彼时的春风日产启辰年年销量都在增加，其劳绩则归于日产，由于春风日产启辰的成功在于运用了日产的技能，如此也比其它品牌多了一份噱头。脱离春风日产，归入春风大自主后，便成为了春风启辰，然后的春风启辰销量却是年年下滑。更有意思的是，春风启辰曾一度运用春风自主研制的发动机，但并不吃香，后来在更新晋级时又用回了日产的发动机。
背靠合资，这算是春风开展壮大自主品牌的战略了，当然，三家央企都会这么去做，但唯一春风最为严峻，成果怎么，咱们是众所周知。
谋变！可行？
春风风神和春风启辰，又开端了谋变。
春风风神所谓的谋变思路，较为共同，它的变，是寄期望于一款车型，即奕炫。春风风神宣称，奕炫是根据CMP渠道打造的首款车型，而这一渠道是春风与PSA历时4年、投入2亿欧元一起打造的。在小编看来，春风风神依旧是曩昔的春风风神，须不知，这样的说法也出现在三四年前，即推出春风A9之时宣称A9是春风耗资4年、投入了20亿元打造，代表着春风乘用车的最高造车水准。
耗时多久，耗资多少，成为了春风风神宣扬的必备说辞。
春风启辰的谋变思路，却是有些深入骨髓。比方说，春风在商标局注册了“启辰畅”、“启辰威”两个姓名，据悉，春风启辰的VSA架构可衍生出3个渠道，并且现已就此规划了9款新车，明显，启辰畅和启辰威便是VSA架构的其间两款新车。春风启辰的谋变，便是先从命名上进行，以往选用的是“字母+数字”，现在开端选用“启辰+单字”。
但有必要留意一下的是，春风启辰的谋变有两大被诟病之处，一是启辰星这款车型所搭载的发动机，虽不是来自日产，可是来自三菱；二是启辰星的规划风格，又和越南轿车品牌Vinfast旗下车型的规划风格，很是类似，存在山寨嫌疑。
结语
不管怎么说，在谋变的思路上，春风不及一汽，也不及长安。所以，每次有一次新的行动，即使真的是有利于开展壮大的，但春风却短少远见，没有统筹全局的思想，故而难以引起外人的垂青。春风大自主，之所以大，彻底在于品牌足够多，体量大，彻底在于其它品牌的支撑，而春风风神甚至春风启辰暂没能起到很好的带头作用，实是惋惜。
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