买车本是为便利日子，可是它相同能成为日子中烦恼的来历，最为直接的体现便是当车辆一而再再而三的呈现质量上的问题时，愈加严峻的是当车辆呈现一些显着的反常问题时找不到售后或许是售后不理不睬。
问题多且严峻的猎豹CS9 质保期内保修要求被拒
轿车投诉网近期接到一位猎豹CS9(参数|图片)车主的投诉，车主袁先生来自四川达州，2018年1月30日购买了一辆2017款 1.5L 手动精英型的猎豹CS9车型。
袁先生标明车辆在本年的1月份开端呈现问题，他总共列举了5大项，分别是续发性中控黑屏、右边底盘行进路面略微不平咔咔异响、倒车挡偶然性进档困难、续发性方向盘异响以及续发性空调异响并不出风一起外表台严峻颤动问题。
在1月上旬袁先生去了一家猎豹的销售点，可是被奉告没有售后这一块了，随后他找到一家叫新天和的售后服务部，虽然有售后服务，可是问题并没有处理，而是叫他等候配件。
由于1月30日袁先生的这辆车就要过质保期，不知道何时有配件的袁先生所以要求存案毛病，可是居然被售后服务人员给回绝了，无法袁先生给厂商打电话后，厂商标明可以存案，存案后就算逾期了也可以保修，可当袁先生再次打电话给新天和售后服务部时，他们以各种理由回绝。
已到边际的猎豹轿车 没有售后只因无力挣扎
3月3日袁先生在投诉网宣布投诉，3月9日、3月14日以及3月20日投诉网专员共联络车主袁先生三次，问询问题处理状况，可是得到的成果很是令人遗憾，车主标明，这么长期以来并没有人联络他交流洽谈问题的处理办法。
经过投诉网后台也能发现，厂商方面连根本的“官腔”回复都没有，可以说是直接无视了车主的投诉。这使小编想到车主袁先生联络厂商时厂商给的回复，现已自顾不暇却还给客户许诺，看起来多少有些诙谐。
投诉网多个方面数据显现，2019年猎豹轿车在渠道内的投诉由2018年的80例添加到了101例，投诉率同比上涨26.25%，另一方面，网站内顾客对售后的投诉量也由2018年的24例上升到43例，同比上升近80%。此外，其2019年处理功率计算一向未回复率为100%，所以猎豹轿车或许现已抛弃售后这一板块了。
抛弃挣扎天然是由于没有挣扎的含义或许无力挣扎。关于猎豹轿车而言，的确现已如此了。销量下滑就不用说了，2019年全年销量仅3.32万辆，这个销量数据阐明到2019年，猎豹轿车的确渐渐的变成了适当边际化的品牌了。
销量下滑之外还有工厂罢工，出让、保管代工等一系列操控本钱的动作，关于没有销量的猎豹轿车来说，这的确不失为能最大程度削减丢失的办法之一了。
依据此前长丰集团对猎豹轿车自救的方案显现，长丰集团方案从国资委、长沙市和永州市共筹集10亿元资金，处理当下资金困难。关于负债，则寄期望于施行债转股，添加公司净资产，进步融资才能，下降财务费用。
或许，猎豹轿车原以为2019年现已很困难，只需2020年筹集到资金后就有化险为夷到期望，可是没想到2020年一开端就给让这个从前一度以军工质量自居的自主品牌不敢大动作喘气。这种状况下，猎豹轿车还能否顺畅的筹集到10亿元化解危机呢？
写在最终
数据标明，本年疫情影响对车市影响严峻，2月份大部分车企销量下滑都适当的严峻，可是猎豹轿车同一些相同边缘的轿车品牌则被爆销量数据缺失，很显着是无销量。
此言并非胡说八道，而是有必定依据的，由于小编发现，在很多大的购车APP上，广州、北京等一些一线城市都均没有经销商在线，乃至包含湖南长沙在内，小城市就更不用说。
卖车的当地都没有了，质保期内找免费修车的当地有多困难也就显而易见了。而它有能撑多久呢？
