2020年1月份的国内车市几乎没有遭到新冠疫情的影响，当月的销量数据能够较为全面地反映出车市状况。
相关计算多个方面数据显现，2020年1月份广汽新能源Aion S全国销量仅为2648辆，环比2019年12月的8460辆暴跌了68.7%。作为广汽新能源当时的主销车型，Aion S的终端商场的销量体现也呈现了极速掉落。销量下滑必有原因，那么，在产品力上，广汽新能源Aion S都存在哪些问题呢？
缺陷一：高镍电池安全性有待商场查验
广汽新能源Aion S是首款搭载宁德年代（CATL）最新一代NCM 811三元锂电池的新能源轿车。在NCM电池中，依照镍钴锰三者含量的不同，NCM资料可分为NCM111、NCM523、NCM622、NCM811等，其间后边的数字代表的是镍钴锰的份额，目前国内干流动力类正极资料是NCM523。而Aion S搭载的NCM 811三元锂电池也代表着电池中镍的含量更高，业界专家表明：“镍份额越高，正极资料的热稳定性就越差。在遇到高温、外力冲击等状况时，高镍电池会存在安全危险危险”。
缺陷二：触控式空调面板不适合盲操作
广汽新能源Aion S的空调操控区采用了触控式钢琴烤漆面板，一切的空调操控按键都需求触控来完成操作，并且全体的按键排布间隔离驾驭员较远。因此，在行车途中，驾驭员很难对空调进行盲操作。一起，钢琴烤漆面板在强光直射下反光严峻，驾驭员在驾车时走神去找按键会存在安全危险危险。
缺陷三：方向盘仅支撑上下两向调理
广汽新能源Aion S的顶配车型现已超过了20万元，但方向盘却仍旧仅支撑手动上下调理。其实，上下前后四向调理的方向盘能够让每一个驾驭员都能够调至一个舒适的驾驭方位，这也对行进安全有着必定的保证，在这方面的本钱不应该省去。
缺陷四：悬架减震功能差
在悬架体系上，广汽新能源Aion S全系车型的后悬架仍然为扭力梁式非独立悬架。因此车辆对路面轰动和波动的过滤性上，远不如独立悬架过滤地完全。当车辆驶过减速带或是不平整路面时，车身的晃动和弹跳起伏很大，坐在车内舒适感欠安。
缺陷五：后排乘坐视界较为压抑
广汽新能源Aion S的后排乘坐感触并不让人特别满足，其间视界压抑便是最主要的原因。Aion S的前排座椅款式规划成了“桶式座椅”座椅靠背和头枕连为一体，导致全体座椅较长，对后排的视界有大面积的遮挡。
缺陷六：鸡肋装备多，规划不科学还导致价格高
广汽新能源Aion S搭载了许多鸡肋的装备，这些装备并不科学、有用，还在某些特定的程度上拉升了价格。
其一，车辆的天窗上搭载了太阳能电池板，据宣扬能够搜集太阳能来给车辆的电瓶、空调供给电量。而这样的装备基本上用途微乎其微，首要太阳能转化率低的不幸，更何况是那么小一块天窗，一起也十分受气候和环境的影响。并且搭载了电池板的天窗，透光率大起伏的下降，徒增本钱也没带来好的体会。
其二，车辆的后备厢规划成了感应敞开，但这种感应敞开并不是常见的“脚踢式”而是站在尾门处逗留几秒，尾门就会主动翻开。可是车辆的尾门并没有装备液压弹起设备，即使敞开了尾门，仍是需求用手将尾门推开。并且，这种站立感应敞开的方法也很不便利，若是和他人站在车尾说话，尾门忽然感应翻开，很是为难。
