日前挪威组织 Norwegian Automobile Federation(NAF)，进行了一项调集 20 辆电动车的评比测验，针对续航路程、充电效能体现等项目进行路途实测，而且是在低温环境下；而依据测验的成果，NAF 概括出一切受测电动车在 WLTP 标准下的标明续航路程，都比实践续航再少 9%至 29.81%，别的，调配快充条件下，在低温环境中充电速度最快(约 10%-80%)为奥迪 e-tron 55 quattro，体现最差的则是 Opel Ampera-e。
电动车将成为未来商场干流，应该已是业界一致，但是现在在挪威的新车商场，电动车现已快要替代传统动力车辆，依据出售材料，2019 年度的挪威商场新车出售，电动车占了 42%，2020 年 1 月更来到 44.3%，行将跨过 50%的门槛，因而挪威商场也成为各车厂投注电动车资源与战略的先行目标。
在如此的布景之下，由 NAF 组织所策画、调集 20 辆电动车的评比测验，刚好也能够让包括台湾在内的潜在买家与网友参阅。测验道路起点坐落 Oslo，结尾为 Hafjell，间隔约为 200 公里，测验天候为冬天，尽管 NAF 未说明温度条件，但应该都是零度以下，而测验人员会在之间来回行进，直到车辆电辆低或没电。
依据 NAF 的测验成果，这 20 款电动车实践的行进路程，对照其 WLTP 标明路程，间隔有 9%-29.81%不等，换句话说，WLTP 路程「虚胖」了，其间间隔最小的是 Hyundai Kona(参数|图片)，WLTP 标明路程为 449 公里，实践测验为 405 公里；间隔最大的是 Opel Ampera-e，WLTP 标明路程 423 公里，实践测验 297 公里。
NAF 别的针对低温环境下，进行 20 辆电动车的快充效能测验，电量由低于 10%充至超越 80%，速度最快的冠军由 Audi e-tron(参数|图片) 55 quattro 夺下，仅花费 27 分钟，其次为特斯拉Model 3(参数|图片) Long Range 的 35 分钟。
测验过程中，NAF 发现低温会关于充电速度有所约束，此刻车辆上的电池办理体系 Battery Management System 会对充电速度有决定性的影响，一起低温环境也会延伸充电的时刻。
终究，NAF 也概括出，电动车即便在电量显现为 0%之时，依然仍是能够供给数公里至十几公里不等的行进才能，就算电力中止停止下来，只需再等候一段时刻之后，依然有时机再度发起而且行进，假如此刻间隔充电站仅有数百公尺，可做为履行终究救援服务之前的自救计划选项。
