一贯心高气傲的韩国车企总算认识到本地优秀人才的价值百科，但真不知“南向北李”是否真正被赋予与职位相符的权力？不然，虽然位居高位，但假如只是在群众场合，面临媒体高喊几句“亲！”，聊几句并不必定可笑的“笑话”，那么，现代起亚未来的在华体现还有什么能够等待的呢？
“多代同堂”的出售战略、低价位营销战略、以及借“韩流”发生的明星效应等，让现代起亚换来了我国顾客的时刻短重视，却并没有换来自己的中心竞争力。企业要想打造中心竞争力，需要从产品力、品牌力、营销战略等多个维度去打造，而不是一味地“营销为王”。不然，即使请来了再多的“营销大神”又能怎样呢？
昨日（3月23日）下午，现代轿车发布音讯称，向东平正式到差现代轿车集团（我国）Vice President、北京现代副总经理、出售本部长，首要担任北京现代的商场出售、营销网络等事务。
向东平正式到差现代轿车集团（我国）Vice President、北京现代副总经理、出售本部长
上一年9月9日，现代起亚录用李峰为现代轿车集团（我国）副总裁、春风悦达起亚总经理，担任办理起亚轿车我国本地出产、出售、企划等事务。
短短半年时刻，高调引进轿车界两位“本乡营销奇才”，“明显，现代起亚期望在企业的营销层面注入‘强心针’，从而快速改动其在华出售颓势”，一位业内人士直言不讳地说。
自2017年起，韩国现代起亚在华销量出现断崖式跌落，尔后便一蹶不振，直至今天也没能恢复元气。多个方面数据显现，在刚刚曩昔的2019年，北京现代的销量为71.6万辆，同比下降9.36%，为近9年来的销量新低。而在李峰“加持”下的春风悦达起亚也没能敏捷出现起色，其在2019年的销量为28.99万辆，相同创下近年来的新低。
现代轿车集团（我国）副总裁、春风悦达起亚总经理李峰
为了改动低迷的成绩，现代起亚寄期望于营销方面的打破，所以延聘一南（向东平成名于上汽群众）一北（李峰起势于北汽福田）两位本乡“营销大神”，别离掌握两家合资公司的营销事务。单就此事自身来说，一贯心高气傲的韩国车企总算认识到本地优秀人才的价值百科，但真不知“南向北李”是否真正被赋予与职位相符的权力？不然，虽然位居高位，但假如只是在群众场合，面临媒体高喊几句“亲！”，聊几句并不必定可笑的“笑话”，那么，现代起亚未来的在华体现还有什么能够等待的呢？
事实上，依托“性价比”赢得“现代速度”的现代起亚，虽然在华销量一度出现高增加态势，但品牌力懦弱一向便是其不得不应对的短板。为了提高品牌形象，现代和起亚都曾屡次喊出“品牌向上”的标语。但是，在面临销量快速提高的引诱时，现代起亚仍是祭出了低价位营销“战略”。这让现代起亚在收成高销量的一起，也无形中给自己深深地烙上了“品牌低端、降价快、不保值、品牌溢价力弱”等印记。
无独有偶，现代起亚此前“取（hu）悦（nong）”我国商场的宣扬方法，也一度引发顾客的恶感。比方，最早将第五代索纳塔引进国内出产，因为商场挑选单调而遭到必定的好评，但其相继推出御翔（索纳塔NF）和领翔（索纳塔NFC），这“两代”索纳塔车型并没有正真取得顾客的追捧。尤其是领翔在御翔上市不到4年时刻“慌乱”推出，并对小打小闹的改款给予“全新换代”的名分，由此与国外索纳塔发生“代差”，令商场和顾客对其做法发生讨厌。再往后，虽然第八代索纳塔有着面貌一新的改动，仍然未能唤回从前绝望的我国顾客。值得回味的是，第八代索纳塔上市前后，恰逢本文所说的“北李”掌握北京现代的商场营销。
第八代索纳塔
“因为信息变得更通明，顾客的区分才能也日渐增强，本来的宣扬手法和技巧就有或许失效”，有业内人士剖析指出：“顾客在得知自己‘受骗’后，便很难再为之买单”。事实上，第九代索纳塔惨白的销量也足以印证这一点。为了抵消这一负面影响，北京现代对第八代索纳塔和第九代索纳塔施行“多代同堂”的出售战略。现实情况标明，这不只没有提振车型的销量，反而拖累了品牌向上的尽力。
其实，“多代同堂”的出售战略，是现代前几年完成销量高速增加的惯用手法。悦动、朗动、领动三代“伊兰特”，以及瑞纳、悦纳都曾“同堂出售”过。“表面上，会让人发出产品阵容强大的形象；但实际上，堆叠的产品会打乱顾客的判别”。有营销人士坦言：企业“终究将被‘窝里斗’不胜其扰”。乘联会秘书长崔东树在回应经济日报-我国经济网记者正常采访时表明，“现代对车型的命名紊乱，很难让产品共享成功品牌创造出的价值百科”。
明显，“多代同堂”的出售战略、低价位营销战略、以及借“韩流”发生的明星效应等，让现代起亚换来了我国顾客的时刻短重视，却并没有换来自己的中心竞争力。企业要想打造中心竞争力，需要从产品力、品牌力、营销战略等多个维度去打造，而不是一味地“营销为王”。不然，即使请来了再多的“营销大神”又能怎样呢？
