手自一体比主动变速箱更高档一些，是这样吗？”
1.二者有何差异？
关于这样的一个问题，小李专门上网查了相关材料。
现在市面上常见的四种结构类型的变速箱都有手自一体变速箱和主动变速两种，而它们的差异也很简单：有无手动形式，且手自一体变速箱的车，可以在特别驾驭条件下，挑选正真合适的挡位，确保车辆的正常行进。
2.手自一体更高档吗？
尽管手自一体变速箱比主动变速箱多了一个手动形式，且兼具手动挡与主动挡的特征，或许看起来会愈加的先进，但实际上二者在结构上来说，其实并没有太大差异。
这就比如现在许多智能手机都取消了实体按键，但也有新款手机会保存有Home键，并不能说有Home键的手机更高档或初级，手机功用大体类似，仅仅依照每个用户个人习气，有的手机挑选保存实体键，有的手机则倾向于把Home键去掉。
至于驾驭趣味，其实手自一体的车仅仅在手动形式下，变速箱能答应你在速度合当令挑选想要的挡位罢了，换挡变速仍然会有必定推迟。
3.手动形式什么状况下运用？
已然手动形式并没有提高太多驾驭趣味，那么要这个“可有可无”的手动形式干嘛呢？其实在一些特定路况下，就需求用到手动形式。
长下坡路段
不久前重庆九龙坡就发生过一同事端，由于长下坡路段一辆轿车由于长期踩刹车，导致刹车失灵，撞上路旁边隔离带。
当行进在数公里的长下坡路段时，假如仅依托轿车的刹车体系来操控车速，很简单导致刹车体系过热，而呈现刹车失灵的状况。这时需求切换手动形式来约束挡位，然后制动发动机。
轮胎打滑、车辆被困时
雨雪气候起步、泥泞路面行进时打滑被困，这时就可经过手动形式，切换2挡来减小发动机的扭力，然后轻踩油门，使车辆脱困。
爬坡时
有的车型在面临陡坡时，或许主动形式爬不上去，一脚油门下去停在半坡上不去、下不来很为难。这时运用手动形式，挑选正真合适的挡位，再上坡就会更简单了。
涉水时
假如遇到涵洞积水，为防止排气管倒灌，这时不能随意变换挡位。由于换挡会导致发动机转速改变，增大倒灌几率。这时运用手动形式就能让车辆坚持较稳定的排气速度。
尽管手自一体变速箱与主动变速箱，在结构上并无太大差异，但仍是主张挑选手自一体车型，在有些时分仍是愈加有用的。
