现在的中型车市场，各个厂家纷繁拿出重磅产品，力求扩展自己的知名度，进步品牌全体销量。在这些产品中，日系产品一直是一股不行轻视的力气。今天就为咱们介绍四款性情显着的日系中型车，销量高不高暂时不管，至少在你选车的时分，它们或多或少都会呈现在你的调查清单中。
春风本田 INSPIRE 无愧于运动之名
厂商指导价：18.28-24.98万元
作为雅阁的姊妹车型，春风本田INSPIRE的名望或许不如前者如雷贯耳，可是从产品的层面剖析，它的实力肯定不容小觑。春风本田INSPIRE是春风本田品牌旗下的旗舰中型轿车，它顶替了思铂睿的方位，回想一下其时思铂睿和雅阁的年代，思铂睿主打运动，雅阁主打商务，两款产品差异比较显着。可是现在中型车市场逐步年青化今后，雅阁现已非常运动，作为思铂睿的接班人，春风本田INSPIRE除了保存运动基因外，也要面向更广泛的用户集体。
混动车型搭载了2.0L阿特金森循环+第三代i-MMD双电机混合体系，发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m，驱动电机最大功率135kW，体系归纳功率为158kW。
1.5T发动机最大功率143kW，最大扭矩260N·m，CVT变速箱尽管以细腻为主，感官上没有主动变速箱和双聚散变速箱影响，可是更平顺，舒适性体现也更好。
广汽丰田凯美瑞 顺应年代革新的新产品
厂商指导价： 17.98-27.98万
运动风格十足的第八代凯美瑞打破了咱们对这个车系“中庸”的固有形象，可是这实则是一种回归，要知道凯美瑞是从丰田Celica这个以运动见长的车型中衍生出来的，其和大名鼎鼎的“牛魔王”Supra均脱胎于这个系列。假如你有爱好了解一下凯美瑞的“宿世”请点击这儿的传送门。
2.0L发动机最大功率131kW，最大扭矩210N·m，与发动机匹配的是CVT变速箱（模仿10挡）。
现在小排量涡轮增压发动机大行其道，以至于凯美瑞的2.5L天然吸气发动机都成了大排量的模范之一，这台发动机最大功率为154kW，最大扭矩为250N·m，变速箱也从CVT变成了8挡手自一体。
这套混动体系由2.5L发动机和电动机组成，汽油发动机最大功率为131kW，最大扭矩为221N·m，永磁同步电机最大功率88kW，最大扭矩202N·m，整套体系的归纳功率为160kW，调配的是E-CVT变速箱。
春风日产天籁 打破固有形象的运动蜕变
厂商指导价：17.98-26.98万
说到天籁这款车，恐怕大部分人的形象还停留在那个“移动沙发”的年代，不过在这一波中型车年青化的布景下，第七代天籁也走上了运动化道路，至少从外观来看，它的运动气质非常显着。
和上面两款车不同的是，天籁的“运动化”更完全一些，它不单单是在外观和内饰层面选用运动化的造型，更是选用了同级稀有的2.0T发动机，这款发动机只要一种调校，最大功率高达185kW，最大扭矩380N·m，不仅在同级其他日系品牌中难逢对手，德系品牌的高功率版别也便是这个水平。
一汽马自达阿特兹 规划至上的模范
厂商指导价：17.58-23.98万
2014年推出的一汽马自达阿特兹凭仗运动的外观在当年赢得了不少年青顾客的喜爱，可以说从它开端，日系中型车进入了逐步年青化的年代。今天的阿特兹现已是中改款后的车型，可是它仍然走在年代的前沿，晋级后的外观和内饰将规划至上的理念发挥到了极致。
马自达向来不走寻常路，从发动机布局咱们就能看出来它的“顽强”，就像当年当机立断研制转子发动机相同，现在的竞争对手不是用小排量涡轮发动机便是混动体系，尽最大努力开发天然吸气发动机的也就剩余马自达了。假如你有爱好了解一下马自达转子的故事，请点击这儿的传送门。
全文总结：从今天介绍的这四款各具特色的日系中型车可以显着看出，现在日系中型车纷繁主打年青化外观，不过在动力的挑选上呈现出不同的进化方向。尽管咱们的外观都很运动，可是实践的体会仍然是多元化的，这样的优点便是顾客仍然可以精确的经过自己的需求和喜爱去挑选比较合适的产品。
