轿车界混动车型有两种，一种是丰田一种是其他；电动车也有两种，一种是比亚迪一种是其他。这两家公司结盟后，从混动到电动，未来或将发生新能源轿车界的巨无霸。
日前，比亚迪丰田电动车科技有限公司正式注册，宣告两边的协作步入正轨。笔者查询发现，新公司注册资本为3.45亿元人民币，比亚迪、丰田各持股50%，这在比亚迪新能源轿车开展史上有很重要的效果；对丰田来说，除又建立了一家合资公司之外，为在国内电动车范畴做大迈开了重要一步。
现实上，比亚迪与丰田的协作开始于上一年的7月份，并在同年的11月份就建立纯电动车研制公司相关事项签订了合资协议，在一切都准备好的情况下，合资公司的正式注册预示两边步入实质性协作，使用互相的优势，从产品到品牌进行互补，终究在电动车商场完成共赢。
对比亚迪来说，其在电动车商场的竞赛力是名列前茅的，特别研制才能在我国品牌中甚至全球都处于链条的顶端，这些恰好是丰田轿车在国内开展电动车所需求的；而丰田作为全球知名车企，其产品在质量、安全等方面很有竞赛力，品牌方面也很有优势，优势互补之后，产品能更好投合顾客用车偏好。
详细看，丰田并不是第一个寻求与比亚迪协作的轿车品牌，早在2010年戴姆勒就与比亚迪成了腾势轿车(参数|图片)，10年前就能取得奢华轿车集团的喜爱，阐明比亚迪在技能上是很硬核的存在。
现实也是如此，比亚迪是全球车企中仅有具有电池、电机、电控及IGBT等电动技能，且能一起出产电动车和燃油车的品牌。虽然比亚迪现在在新能源轿车范畴还面临着很多的竞赛要挟，但在技能堆集的厚度和开展速度上，具有着压倒性优势。
在新能源轿车产品系列上，比亚迪现已形成了王朝(参数|图片)系列与e系列并存的双线开展，王朝系列的车型包含秦(参数|图片)、唐(参数|图片)、宋(参数|图片)、元等，以及包含最新车型—汉，产品矩阵再三丰厚的一起，新车产品力也在快速提高。
而e系列则定位中低端纯电动车系列，现已有包含e1、S2、e2、e3等车型在内，这几款车型都是纯电商场的硬通货。
从节能的视点讲，混动车型也能起到相似新能源轿车降耗节能的效果。虽然丰田的混动技能独步全球，但在方针上并不在新能源轿车的范畴，在电动车范畴急需相关的核心技能来支撑其电动车事务开展。而此前，丰田电动车的开展速度是慢于其他合资品牌的，在整个电动车商场容量逐渐做大的情况下，丰田需求赶上来。
想在短时间内加快速度进行开展电动车，挑选与比亚迪协作是一条捷径，虽然丰田有多方位的动力电池供给系统，但比亚迪能给到丰田开展电动车最全方位的支撑。一起，电动车开展起来之后也有利于保持丰田作为全球最大轿车集团之一的职业位置。
就现在来看，两边所具有的资源都是对方所短缺的，注册建立合资公司能否发生核聚变、引来顾客买单，耐性等上一段时间看成果吧！
