买车记
撰稿人 | 张大汽
SUV大行其道，其热度必然将持久继续下去。而跟着疫情趋于完毕，企业复工复产，人们的日子趋于正常，消费决心也逐渐康复。信任许多人也希望自己可以一步到位，买辆尺度大、空间大、全家人都可以舒适驾乘的高端中型SUV。而关于这个等级的顾客来说，心中不免犯难：上大五座仍是七座?这确实是个问题。
假如把这个挑选看做是挑选门派进行武功研习的话，这颇有些《笑傲江湖》同一门派两大阵营的“剑宗”和“气宗”之争，虽同归于华山派，但前者考究招式灵敏，代表武功有“独孤九剑”；而后者更推重“以气御剑”，有着《紫霞秘笈》内功助力，两者看似同宗，不同着实不小。
实际中，也存在不少在购车之后由于用处错位而大喊懊悔的车主，“分明五座就够了，其时盲目求多、跟风，硬上七座，现在用起来又费马达又费电，着实为难。”
在这里，为了让车主朋友们愈加务实、科学地选车，笔者便对这归于同一等级却又不同门户的两款车（现在市面上大五座和七座的代表车型，春风本田全新UR-V和广丰汉兰达）说道说道，以供参阅。
大五座更重视每个成员的乘坐质量
自汉兰达伊始，国内七座SUV商场便迎来一波快速增长，但多年曩昔，大部分七座车型也只是沦为“陪读”的人物。究其原因，难言上佳的乘坐质量首战之地。现在市面上许多声称“大七座”的车型，其实并非真实意义上上的大七座，由于在满意乘员乘坐舒适性这个根本诉求上，许多所谓“大七座”都满意不了。
数据很能阐明问题。在直接反映乘坐空间的轴距维度上，汉兰达是2790毫米， UR-V是2820毫米，大略预算一下便可得知，这样的空间，别离分配在七座和五座上，舒适性高低立见。
笔者从前问询过多位七座SUV的用户，紧巴巴的二排乘坐空间，是相对会集的“槽点”，而这个短板，是与生俱来的。要处理，或许只要越级购买等级更高的大型SUV吧。
一边是只是满意“坐得下”这个根本诉求，一边是可以供给“公主座”、“葛优躺”的“头等舱”，假如说汉兰达具有更为灵敏多变的座椅空间组合，那么，UR-V则天然地在“让每个乘员极致舒适”上更胜一筹。
所以说，大七座并非是真实的大七座，而UR-V的大五座却实打实的是“大”五座。
刚需和奢华之选，旗舰天然更香
假如要给汉兰达和UR-V的车主画群像，那么，汉兰达车主大略是垂青质量、寻求安稳和运用本钱，他们是结壮的有用居家型，刚需是主题词。
而大五座UR-V的拥趸，已然逾越了刚需这个根底特点。他们是城市精英一族的代表，是关于品牌、空间、驾驭质感和科技装备等全方位价值有着更高出行规范的集体，他们的中心诉求，是更上乘的驾乘质量和更高档享用。
就像是质量和质量，要求也不尽相同。质量是产品在物理特点层面表现出的一种才能和标量，归于纯理性领域。而质量，既包括理性规范，更要表现产品能否在功能及理性上满意用户的需求和希望。
现在商场而言，高端商场中五座SUV仍然是需求的肯定主力。只不过像UR-V相同的合资旗舰型大五座SUV，相对来说仍是比较稀缺罢了。
本年1月8日，在“2019今天头条年度盛典”上，全新UR-V，完结首秀。自带“头条”光环的全新UR-V，秉承春风Honda的纯粹旗舰基因，凭仗愈加高端奢华的整车质感、极度舒适的乘坐体会和前沿丰厚的科技装备，致力于在为当下的年代精英供给一款与身份和需求更为匹配的座驾。
最新式的黑色涂装运动格栅、更具气势的 " 几 " 字形镀铬饰条、从头规划的镂空式轮毂以及融入Honda NSX国宝级跑车的贯穿式尾灯，在外观的奢华感营建上，全新UR-V明显是足值的；第二代Honda CONNECT智导互联体系，进一步进步人机交互体会，让未来更近。作为“本田大法好”这句家喻户晓流行语的最佳代言，全新晋级的2.0T和1.5T+全新9AT和CVT的黄金动力组合，全系满意国VI排放，无论是功能仍是口碑，关于同级竞品都构成压倒性优势。
一边是本田在华定位最高、全力冲击奢华和极致舒适的“旗舰”，一边是寻求多用处、满意刚需的平稳之车，关于处于消费晋级的时下精英集体，信任挑选并不困难。
实际运用中，UR-V更称心如意
当时的城市精英人群，既有在面对家人和朋友时温顺耐性的“佛系”一面，更少不了时而撒撒野，开释汹涌热情的“燃情”一面。
自诞生之初，UR-V 2.0T车型就搭载源自车坛传奇思域TypeR的K20C3类型红头发动机，最大功率200kW（272Ps），最大扭矩为370Nm，在采埃孚9AT变速箱的加持下，零百加快还可以跑进8秒。
由上图可知，在动力总成方面，UR-V比照汉兰达，前者的抢先是全方位的，足以满意城市精英人群“可燃可佛”的多面性。
关于七座SUV车型，往往将中心卖点锁定在人员装载才能上，所谓有用性更强，究竟多出了两个方位。逻辑上是这样，但实际运用中，用黄西的话来说，是真的吗？
许多7座车用户不得不面对的为难实际便是：三排可以运用的时刻太少而不得不长时间将其放倒，以开释后备箱容积，如此一来则让七座显得名不虚传。“三排长时间空载，糟蹋真的挺大。我的车装人最多的时分，反而是朋友借去，暂时应急。”笔者一个80后汉兰达车主朋友经常诉苦。
相对的，具有沉着空间和豪放坐姿的大五座UR-V，天然地有着汉兰达无与伦比的优势。所以说，在运用率这一块，UR-V仍然远胜汉兰达。
运用本钱上，汉兰达多出来的两个座位，分量根本相当于一个成年人，久而久之，关于油耗并不友爱，一起保险费用也会多出一块。而依照现在的方针，七座以上车型需求两年一检，而UR-V则是六年内不必上线，所以，汉兰达车主往往还需求算着日子，避免误检。
正所谓“动力与控制齐飞，科技共颜值一色”，在动力、装备、空间、有用性等许多方面更胜一筹的UR-V，明显更能符合中高端SUV商场新贵们越来越“高档”和全面的诉求点。
『 终究说说 』
就像金庸老爷子在书里更推重“气宗”，所以老是让“剑宗”受阻吃瘪相同，独孤九剑尽管灵敏多变、招式更多，却仍然比不上苦练内力、以气御剑的《紫霞秘笈》，而大五座的UR-V更像是“气宗”一脉，旗舰定位匹配江湖位置、技术储备好像豪门见识、抢先动力比如深沉内功，颜值进步让招式更富丽美丽；更为重要的是，《紫霞秘笈》讲究自我的不断改造打破，内涵实力的不断的进步，这与产品力的不断进阶更是不约而同。
疫情的浓雾行将散去，我国获得抗“疫”之终究成功现已被提上日程。蓄势已久的汽车行业，必然也将迎来一波消费井喷期。而在中级SUV这个等级，在奢华舒适、空间、动力等方面都将再一次重磅晋级的旗舰车型——全新UR-V，应该是更懂日子城市精英人群的正确之选。
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