3月25日，丰田和比亚迪各出资50%的比亚迪丰田电动车科技有限公司正式建立，注册资本3.45亿元，总部坐落深圳市坪山区。
2019年11月7日，双刚才签定合资协议，对外声称新公司将于2020年建立。现在，2020年第一季度没有过完，疫情防控战还在继续，合资公司就已建立，办事效率比外界幻想的要高得多。
这也标明，丰田和比亚迪都十分急切。
作为国内电动车引领者的比亚迪，自己手上就有不少新能源产品，丰田本年也将引入3款纯电动车（2款丰田、1款雷克萨斯），两边为什么如此着急上马合资项目？
群众的急进带来巨大压力
有人猜想，特斯拉是让丰田和比亚迪如此着急建立合资公司的原因，但在大事君看来，群众才是给它们带来最大压力的对手。
新合资公司面向我国，意图是尽最大力气争夺我国新能源轿车商场蛋糕，在这个舞台，对手有谁？
风头最盛的当属特斯拉。特斯拉上海工厂赶在2019年年末投产，现在周产值已超3000辆，本年2月还拿下了我国电动车商场的三成比例（3958辆）。
不过，特斯拉作为奢华电动车品牌，与丰田、比亚迪都不在一个频道，尽管国产Model 3现在价格已下探至30万元以内，跟着零部件的悉数国产化，未来还有必定降价空间，但价格再怎样下压，估计也不会低于25万元。
而比亚迪和丰田未来推出的合资电动车，应该是价格比较亲民的中低端车型，不会正面迎击特斯拉。
谁才是比亚迪丰田的对手？群众。
这个丰田在全球的老牌对手，对我国新能源轿车商场的野心日月可昭。群众现在在我国已有高尔夫·纯电、宝来·纯电、朗逸纯电等多款纯电动产品，依照方案，其将在2025年前推出30款新能源轿车。
为此，群众做足了一系列预备，上汽群众安亭工厂已于近期开端试出产，方案到2020年10月，一汽-群众佛山工厂和上汽群众安亭工厂将正式发动根据MEB渠道的纯电动轿车出产，归纳年产能将达60万辆。
有一种说法是，未来的新能源渠道，很可能是丰田e-TNGA渠道与群众MEB渠道的终极对决。
不仅如此，群众还对入门级电动车一贯狼子野心。
群众轿车首席执行官赫伯特 迪斯曾表明，群众现已组建了一支来自我国、西班牙和德国的研制部队，专门担任研制入门级电动车。
在造车之路上，群众节省本钱的经历十分丰富，比方估计本年上市的群众ID.3，从电池和电力系统下手，制作本钱比e-Golf下降40%。
为了加快进军我国新能源轿车商场，群众轿车还有意收买我国电动车电池制作商国轩高科20%的股份。
群众的这一系列动作，不论是老牌对手丰田，仍是我国电动车职业领军企业比亚迪，都感触到了巨大的要挟。
尤其是对起步较晚的丰田来说，压力更是巨大。
丰田上一年才宣告在我国打造根据纯电动车产品研制、出产的e-TNGA渠道，要想构成一个能够承载多种车型协同开发运用的完好架构，需求不少时刻，反观群众，MEB渠道现已快发动出产了。
所以，丰田很火急地想发动这个合资项目，以弥补自己中短期的产品阵型，在未来的电动车商场刷一把存在感。
将改写电动车商场未来格式
从2019年起，一贯佛系的丰田就高调敞开了进军我国电动车商场的脚步，经过合纵连衡，打造出巨大的朋友圈，这其间，寻觅合资同伴是最重要的大事。
丰田一眼相中比亚迪，是因为比亚迪有着国内最先进的电动车技能。如果说在丰田E-TNGA渠道与群众MEB渠道之外，还有哪些新能源渠道最有竞争力，比亚迪e渠道应留下名字。
以e渠道的电驱动三合一为例，它由驱动电机、电机控制器与减速器三者集成，而现在商场上的电动轿车多选用二合一（驱动电机与减速器集成）乃至单合一形式，e渠道里的电驱动三合一领先了职业一代到两代水平。
在电池方面，比亚迪选用GCTP封装技能的磷酸铁锂"刀片电池"，续航路程超越600km，和三元锂电池适当，而本钱却比三元锂电池大幅度的下降。
面临群众的来势汹汹，丰田很需求比亚迪这样实力微弱的合作同伴。
比亚迪方面，2019年受补助腰斩影响，新能源车总销量同比下降3.43%，这导致2019年比亚迪轿车总销量同比下滑9.8%，全年净利润估计大幅跌落40%。
比亚迪电动车技能尽管先进，但品牌溢价才能相对较差，搭上丰田这个老牌世家，天然能够顺畅提高本身产品溢价。
所以，这个合资项目选择悬挂丰田车标，依照此前签定的合约，未来两边将共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，以及上述产品等所需的动力电池，方案于2025年前投进我国商场。
一个值得留心的细节是，这家合资公司的经营范围是：纯电动轿车及其衍生车辆以及纯电动轿车及其衍生车辆用零部件的规划、开发；纯电动轿车及其衍生车辆用零部件、组件以及总成的进出口及出售、售后服务及其相关咨询的供给。
也就是说，只担任产品规划、开发和出售，至于出产作业，估计将交给比亚迪担任，这应该是合资公司将总部设在深圳的原因。
比亚迪丰田的建立，标志着两边的电动化战略迈出了要害一步。这个强强联合的电动车合资项目，也将对我国新能源轿车商场未来格式带来重要影响。
