在国内的小型量产轿车商场之中，丰田轿车但是具有一个巨大阵型体系的品牌，包含广汽丰田YARiS L致享与致炫两台车、一汽丰田威驰与威驰FS两兄弟，一次性在小型商场供给四款在售产品，丰田还真的是我国合资轿车品牌里的仅有
要说这四款车型傍边性价比最高的，那莫过于一汽丰田出产的威驰FS，尽管这是一台两厢掀背车型，但是它却是为数不多可以让飞度也遭到实质性要挟的实力者。
其实咱们文章最初说到的四台小型丰田，都是脱胎于同一款产品的，它便是在日本本乡与欧洲十分热销的Yaris雅力士，它与丰田Prius普锐斯一起堆砌而成了丰田入门商场的两座大山。
但是与广为丰田一位加长的两台长轴距车型不同，威驰FS在开发过程中专门针对我国顾客进行了改造，从标准、造型到功用装备，再到机械总成，威驰FS关于我国顾客的需求满意度难有竞品对抗。
经典小车也有“丰巢”艺术
YARiS L兄弟具有着“鲶鱼脸”，它们在某些特定的程度上导致了商场口碑的两极分化，但是具有下大嘴的威驰FS则不尽相同，它完美切合了丰田集团当下的规划言语调整。
其实从改款次序来看，丰田威驰FS在2017年首发时就现已取得这种大嘴，咱们乃至夸大一点说，它是一切合资国产丰田里最早符合“丰巢”主题的产品。是不是感觉卤素光源的大灯有些不太够？但其实，这种落拓不羁的灯组规划在这小小的掀背车前脸上，却可以支撑起车头的视觉厚度，这关于一台小型车的颜值来说几乎是决定性的。
别看威驰FS仅仅一台入门级产品，但是它除了大灯与格栅之外，并不短少用来装点颜值、增加车头个性化的元素。
比方在格栅双方方位，由于雾灯已确认进入到了大尺度格栅内部，这使得独立的装修分区变为了导流功用区，尽管这样纵置的条状气孔并不会直接改进制动体系，可却会增强家用掀背车的运动气质，而前唇上的黑色装修条带也是带着相同的目的性而来。
小型掀背可贵的悬浮车顶
与咱们一般看到的那些两厢掀背车不同，丰田威驰FS还有更多用来展现自己的东西，比方侧身结构里的悬浮式车顶。
没错，那些常常被用来装备SUV的悬浮式车顶也进入到威驰FS，这也是为什么它在本田飞度、群众Polo Plus等热销车面前也那么有底气的重要原因。
透过C柱上的悬浮过渡结构咱们不难发现，由于黑色面板的装修，C柱并不会在视觉上显得那么广大，但是它实践上的占比与飞度是十分挨近的，咱们都知道后者一向都被成为“买菜超跑”，这首要是由于大C柱之中可以供给相同广大的实践空间，知道咱们想要表达什么了吧？
威驰FS也能买菜，车舱不单有空间优势
威驰FS的车舱空间让人感到意外，即便是群众Polo现在带有了“Plus”铭牌，可威驰FS现在却以4,140mm的车身长度取得显着数据优势。与此一起，它的后排现在不光可以让成年乘客，在后排取得满足有用的空间，还会在储物方面供给有用改进。
翻开尾箱盖之后，驾驭人就将会取得一块三围尺度为640/1,000/810mm的行李厢，它现已一起放下多个随行拉杆箱，并经过行李厢地板上的下陷，固定住包含拉杆箱、工具箱、饮水用等等随行物品；与此一起，后排座椅完结份额放倒之后，威驰FS的最大深度会扩展到1,650mm，并且座椅靠背现在的放倒与行李厢地板坚持了平整度，更大体积的货品现在也放得下了。
一台7万级起售的小型车在装备上会不会不太够用呢？请定心，除了标配的被迫安全体系三大件外，皮革与织物混搭的运动纹路座椅，可敞开的电动天窗、用于远程辅佐的定速巡航等等，这些都将成为威驰FS有用性与多功用性的根底。
真香规律：丰田威驰FS靠CVT打天下
有了外观规划、尺度空间与功用装备之后，动力总成果成为了决定性要素了。
7万级的小型车不会有涡轮增压器，但是1.5L天然吸气四缸发动机却可以完成110Ps/138Nm的动力参数输出，这与换代之后的群众Polo现已差不了多少了，几马力的不同在小型掀背车实践驾驭傍边不会有显着不同，咱们没有在动态试驾里觉得威驰FS多微弱，但是不错的起步和多状态下的换挡操作却是极为平稳的。
威驰FS次低配可便是一台自动挡车型呢！不论你怎么看待CVT无级变速箱，但日系在这方面的确是名列前茅的，没有齿轮的变速箱会具有平顺度方面的确保，并且它还会有用操控威驰FS的实践油耗。
5.2L/100km的工况油耗数据现已够抢眼了，6.4L/100km的实践油耗反应会让人更为心动，这仍是在大部分时刻处于城市公路驾驭状态下完成的，并且在咱们的认证车主查询里，把油耗操控在6L/100km之内的可不是少数人，这也成为了“丰田真香规律”的终究确保书。
