一个世纪之前，福特轿车为了呼应商场需求，推出了国际上首款量产皮卡。1948年，福特F-1车型的诞生，宣告了福特F系列皮卡的面世，尔后70余年时间中，福特F系列皮卡一直是美国的销量冠军。而咱们了解的F-150更是成为37年来美国商场最热销的车型，而且在数年的发展中，福特F-150更是衍生出不少版别，有美国本乡的农用版、以越野为主的猛禽版、倾向奢华的 Limited（LTD）版。咱们今日的主角正是福特F-150 Raptor版别，也便是咱们常说的福特猛禽。
尽管福特F-150猛禽在路上的能见度不算高，但信任咱们我们对其也不会生疏。现款F-150在售的车型包含LTD版及猛禽版，其间猛禽版车型的价格区间为52.38万-61.28万，其实这个价位中可选的硬派越野也不算多，牧马人、普拉多、帕杰罗和它也并没有构成直接竞赛联系。而且在发现四、卫兵等硬派越野逐步撤销非承载式车身的年代，硬派越野与顾客也渐行渐远，猛禽也算得上是50万价位的"孤品"。下面就一同来看一下这台全球销量榜首的越野车到底有怎样的实力。
美系车，历来以"大块头"闻名，猛禽作为一台车长超越5米9的轿车，其造型更为霸气。车头部分，其全体线条相对上一代车型更具肌肉感，熏黑的大灯、熏黑的中网等在黑色车型上更体现出"黑武士"的作用，车头下方暴露的拖车钩和下护板时间都在着重，这是一台硬派越野车。
旁边面部分的线条则是皮卡的规范造型，不过猛禽原厂就装备了宽度到达315mm的AT越野 轮胎，增强车辆下部结实的视觉作用，究竟如此大的车身，轮子太小会显得较为小气。尾部的线条也不算拔尖，但"FORD"字母却是很吸睛，双出的排气也没有运用装修，看起来仍旧粗暴，一起尾部还带有拖车钩。
进入车内，假如用一个词来描述猛禽内饰的话，那便是"大"，极端典型的美式风格。对称的规划、很多平直线条的运用，使得内饰横向视觉作用更夸大，皮质资料、缝线、碳纤维装修板的运用，能提高内饰的质感。很多的实体按键粗看起来有些杂乱，但功用区域的区分明晰合理。
猛禽全体尺度为5910*2192*1992mm，在乘用车范畴中，无论是哪个细分范畴，它都归于"大块头。"当然，这也是它不便利的一点，国内的泊车位简直都包容不下它，假如它再长100mm，我们的C1驾照就不能驾御它了。3708mm的轴距仅比迈巴赫62短了119mm，这也为猛禽带来宽阔的空间。前排部分，猛禽能为180cm的乘员供给一拳多的头部空间，十分宽阔，当然这也是它应有的体现。
乘员在猛禽后排能取得四指的头部空间和近三拳的腿部空间，挨近行政级车型的体现，一起，中心地板为纯平，不会过多影响乘坐感触。后备货箱天然不用多说，其装载才能十分强壮，一起还带有围栏和多个锚点。整个空间部分用两个词来描述便是有用、大。
猛禽换代时最让人欢喜的便是其抛弃了6.2L V8天然吸气发动机，而选用福特当家的3.5T V6发动机，与之匹配的是一台10AT变速箱。其间，3.5T V6发动机最大功率可到达280kW（380马力），最大扭矩更是到达672N·m，如此充分的动力，足以让猛禽成为off-road界的"跑车"。即使是它车重到达2.6吨，日常行进起来也没有一点压力，某些特定的程度上还能供给驾驭热情。
既然是猛禽，最不能绕开的便是越野部分，非铺装路面才是猛禽的主场。硬件部分，猛禽车身结构为非承载式，悬架为前独立双叉臂后全体桥的组合。容量到达136L的油箱，足以确保远程穿越过程中足够的续航才能。四驱体系为分时四驱，带有分动箱及扭矩扩大挡，前桥托森差速器带有感应锁止功用，后桥为牙嵌式差速锁。
一起，猛禽原厂就带有FOX减震体系及AT胎。原厂状态下，猛禽就能用于极限越野，而且强壮的动力足以满意绝大部分攀爬路段的需求，FOX减震在跳动落地时能供给足够的支撑性，相似穿插轴、单个车轮具有附着力的状况，猛禽都能轻松脱困。仅有要注意的便是，较长的轴距可能会形成托底的状况。
皮卡在国内的定位本就很为难，尤其是猛禽这类高端皮卡。受国情的约束，皮卡在国内的运用的过程中会有诸多不便，在城市中泊车更是费事。15年强制作废的方针也让不少准顾客望而生畏，结合它52.38万的起步价格来看，猛禽注定只能部分小众集体的"大玩具"。但假如有越野需求，一起所在地还有较好的用车条件的话，在硬派越野逐步消亡的年代，猛禽也会是一个不错的挑选。
