疫情延伸，美丽雪铁龙（PSA）与菲亚特克莱斯勒（FCA）的兼并之路寸步难行。
据外媒近来征引消息人士报导，新冠疫情对车企形成了巨大的丢失，PSA与FCA原计划于2021年头完结的兼并正遭受巨大应战。
上述消息人士泄漏，鉴于不断上升的电动化出资本钱，PSA与FCA需求这次兼并。但他们也有必要认识到，针对现在的经济状况，有必要检查开端签定的财政协议。
对此，PSA发言人对法新社表明，两边之间的兼并仍然有意义，现在估测协议会不会发作改变并不适宜。
上一年12月，PSA与FCA两边签署了一项具有约束力的兼并协议。依照协议，两边将以50：50份额兼并，兼并后的集团将成为全球第四大汽车集团。签署协议仅仅开端，两边需求通过反垄断监管组织检查和各自股东同意的进程，据消息人士泄漏，兼并前的准备工作仍在推动。
不过疫情在全球范围内迸发，现已导致美国、欧洲很多车企工厂封闭，销量随之下滑，车企营收锐减。据参加买卖的消息人士称，这对美丽雪铁龙与菲亚特克莱斯勒兼并的财政条款提出了质疑。
凯利蓝皮书(Kelley Blue Book)分析师Karl Brauer表明，PSA与FCA现在需求从头考虑有关兼并的财政条款，两家公司的市值、收入猜测、2020年及之后的销量，所有这些数字现在大多数都有必要进行从头评价。该分析师以为，两边在收入、市场占有率以及产品组合方面的决心，现已不再像一个月之前那么激烈。
按计划，PSA和FCA在2019年需向各自的股东付出11亿欧元的股息。买卖完结前，FCA还需向其股东分配55亿欧元的特别股息，以及其在柯马（Comau）的股份，而PSA将向其股东分配其持有的佛吉亚46%的股份。疫情迸发以来，佛吉亚的市值至少缩水三分之一，这意味PSA所持股份的价值百科缩水了近10亿欧元。
内部消息人士称，两边许诺的11亿欧元股息现在也备受质疑，尤其是在疫情形成严重冲击下，两边需求保存现金流来应对欧洲和美国汽车销量的暴降。
不过，PSA坚称买卖仍将继续进行。并表明，在当时的环境下兼并比以往任何时候都更有意义。FCA并没有回应置评恳求。
