最近围绕在奔跑身边的“花边新闻”可是不少，从某短视频软件上面的大规模删视频便能看出，这些工作确实让它十分“头大”。日前，在工信部发布的最新一批新车申报信息中，中期改款的奔跑E级赫然在列，而它也成功由于“1.5T发动机”被不少网友喷，今日咱们就一同聊聊它。
其实从时间线来看，此次中期改款奔跑E级来得仍是算快，海外商场发布不久便呈现国产申报信息，基本上没有一点迟滞。外观部分，新款奔跑E级仍是选用一向的双外观，分别是更沉稳的立标版和更运动的大标版；两者最大的差异便是运动版运用了点阵式中网合作AMG围住，立标版则是选用横条镀铬中网合作贯穿式围住。意向客户也很简单从两者中挑选出自己心仪车型，喜爱年青就选运动版，有商务需求便挑选立标版。
(海外运动版）
新款奔跑E级国产版在外观上与海外版没有太大不同，仅仅由于国产需求加长轴距，C柱部分应该会有所不同。新车车身尺度为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm，与现款车型不同不大。内饰部分估量与海外版保持一致，仍是了解的贯穿大屏风格，方向盘用上双层操控区域的全新规划，不过略显繁琐。
(海外版内饰）
要点来了，新款奔跑E级国产版的动力系统仍旧连续现款车型，也便是代号为M264系列发动机，其间共有1.5T+48V、2.0T以及2.0T+48V三种组合。而海外奔跑改款E级现已用上了最新的M254系列发动机，更先进的技能能带来更好的动力、油耗体现。北京奔跑也放出音讯，最新的M254发动机生产线正在改造，但想要用上这款发动机最快估量也要比及下一年。
新款奔跑E级基本信息咱们已大致了解，现在咱们再来说说它被喷的理由。首要当然是由于咱们所说的“减配”，也便是海外版与国产版别发动机类型不同。其实这样的做法也很常见，仅仅最近奔跑另一个“减配”事情闹得沸反盈天，在这节骨眼上最新的“减配”事情也免不了被人们提及。
（国产申报图车尾）
一同网上还有许多人将锅甩给北汽，其实个人认为更应该责怪的仍是外方，究竟质量、技能方面的操控权一向都被外方牢牢掌控，不行能不引入就怪中方。仍是那句话，挣钱时一同赚，挨骂的时分谁也跑不开。
当然，除开“简配”，新款奔跑E级被喷更多的仍是一款奢华C级车为何要用1.5T发动机。为了节能减排，简直一切厂家都开端用上小排量涡轮，而奔跑也早就给出了小排量战略，比如在奔跑GLB上用的1.3T发动机便是该战略最好的代表。
或许对许多顾客而言，动力不是购买一款车的决定性要素，或许他自己不明白车，但他身边略微了解车一点的朋友都会劝他吧。如果说你用更小排量的发动机价格更低也还好，关键是从价格来看也没有低多少。再看看直接竞争对手们，人家宝马5系、奥迪A6L都是用的2.0T发动机（国产奥迪A6L还供给3.0T V6)，你却要坚持推出自己和自己玩儿1.5T，被喷也在情理之中。
其实在信息愈加兴旺的当下，咱们对轿车的了解程度与从前比较现已前进不少；以往奔跑E级、S级给人的感觉平顺好开，行进质感便是高档，没有人介意你究竟是不是V6。再看看现在，你可以说你的1.5T在马力上与宝马5系的2.0T发动机相等，可是人家能用2000转给到的加快感触，你要“声嘶力竭”地干到近3000转，从前营建出来的“高档感”可不是拿给你如此浪费的。
写在最终：只需了解奔跑、宝马品牌的都知道，由于高档感所以奔跑的魂灵是S级，一切技能科技、品牌调性是从S级下放到宗族中较低车型上；而宝马由于运动感，所以其品牌魂灵在3系上，品牌调性是一种从下往上逐渐提高，两者各有特色。但从现现在的状况去看，奔跑怎样有一点想要把本该呈现在入门车型上的动力系统往高端车型上推的感觉？莫非真的有一天，咱们要在奔跑S级上看到这套了解的“1.5T+48V”？
