[ 亿欧导读 ]关于没有完成量产的恒大而言，能否凭仗“买买买”形式成功完成“换道超车”，仍然负重致远。
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作者丨曾 乐
修改丨杨雅茹
以本钱作为造车敲门砖的恒大，交出了关于曩昔一年的“答卷”。
3月30日，恒大健康披露了2019年全年成绩。财报显现，2019年，恒大健康营收56.4亿元，同比添加79.9%；净亏本49.5亿元，上一年同期亏本14.3亿元，同比扩展246.2%。
谈及公司2019年净亏本的扩展，恒大健康方面表明，首要因为新动力轿车事务尚属拓宽投入阶段，购买固定资产及设备，研制等相关费用及利息支出添加所造成的。
现在，恒大健康的主营事务为互联网+社区健康办理、国际医院、养老及恢复工业等，总称“健康办理分部”。与此同时，恒大健康也从事出资高科技新动力轿车制作，总称“新动力轿车分部”。
从详细事务收入来历来看，2019年，健康办理分部营收49.75亿元，同比添加58.8%；新动力轿车事务营收6.6亿元，净亏本33.1亿元，毛赢利为-0.2亿元。值得一提的是，2019年，恒大健康锂电池出售额为5.9亿元，是其新动力轿车事务的首要收入来历。
据恒大健康CFO潘大荣介绍，恒大新动力轿车工业现在处于投入阶段，投入包含股权收买、基地建造及研制费用等。潘大荣表明，“咱们现在处于初期出资阶段，信任亏本是阶段性、暂时性的。等连续全面量产之后，财务数据必定会有很亮眼的体现。恒大现在现已快速完成了全工业链的布局，信任关于新动力轿车的出资必定会有丰盛的报答。”
疫情“黑天鹅”掠过，整个轿车工业受到了不小影响。据恒大健康集团副董事长兼瑞典NEVS总裁彭建军介绍，“现在咱们的工程技能、造型规划和出产制作等各项工作都在严重有序推动中，开展顺畅。”
依照方案，恒大新动力轿车品牌恒驰的首款车型——恒驰1”将于本年露脸。另据恒大健康办理层泄漏，恒大14款车型已连续进入工程样车测验阶段。
现在，恒大新动力分别在郑州、天津、广州、沈阳建立了四个出产基地。据彭建军介绍，广东南沙、上海松江出产基地将于2020年下半年竣工，2021年投产，首期规划产能均为20万辆。
跨界造车，恒大历来以“大手笔”凸显其决计。
上一年11月，在恒大新动力轿车全球战略合作伙伴峰会上，恒大集团董事局主席许家印泄漏，恒大在新动力轿车未来三年出资预算为450亿元，其间，2019年出资200亿元、2020年出资150亿元、2021年出资100亿元。
从一开端，恒大便清晰了开展方针：“用三到五年的时刻，把恒大新动力轿车打造成为全球规划最大、实力最强的新动力轿车集团”。为完成这一方针，许家印将整个恒大新动力轿车定位为“三个有必要”：核心技能有必要国际领先，产品品质有必要国际一流，本钱有必要大幅度下降。
事实上，用“买买买”形式敲开造车门的恒大，也的确在用“恒大速度”翻开另一种造车方法。
自进军新动力轿车事务以来，恒大用一年时刻完成了全工业链布局，掩盖整车制作、电机电控、动力电池、轿车出售、才智充电、同享出行等范畴，并在各关键环节具有国际顶尖的核心技能。
就在本年3月3日，恒大与科尼赛克建立合资公司后的首款产品——新动力超跑Gemera全球首发，定量出产300辆，起价格为138万欧元。据新闻媒体报道，该款车所搭载的800V 16.6kWh液冷高压蓄电池由恒大新动力研制，纯电续航可达50km，归纳续驶路程超越1000km。这款包含恒大血液的超跑面世，让业界关于恒大造车又多了一份等待。
许家印曾表明，与全球其他车企的造车路比较，恒大的造车路不叫“弯道超车”，归于“换道超车”。
以本钱作为敲门砖，恒大火急想赢下造车这一局。但另一个实际问题是，造车是对资金与技能的两层检测。关于没有完成量产的恒大而言，能否凭仗“买买买”形式成功完成“换道超车”，仍然负重致远。
