3月25日，丰田和比亚迪的"比亚迪丰田电动车科技有限公司"正式建立。
2019年7月19日，其时丰田和比亚迪放出音讯称：两边将协作开发轿车和SUV纯电动车型，这也是两边初次清晰对外界标明协作伙伴关系。同年11月7号，丰田与比亚迪正式签定合资协议，方案于2020年在我国正式建立研制公司。
不仅如此，就在前段时刻，从丰田给出的信息来看，丰田与一汽共出资84.9亿元来建造新的新动力轿车工厂，落户天津滨海新区，在和比亚迪展开协作的一起，丰田也在活跃的扩建自己的新动力工厂。
时刻再回到2020年3月末，"比亚迪丰田电动车科技有限公司"正式建立，从对外宣告音讯到两边正式建立公司，比亚迪和丰田这次仅用了250天，和咱们"习以为常"的车企协作来看，本次项目的推动可以说适当敏捷。
到底是丰田慌了，仍是举动敏捷的丰田让对手们慌了？
就本次协作的新动力项目来看，丰田在纯电动商场的确排不上号，就我国轿车商场来看，丰田并没太多强有力的纯电动产品，丰田尽管在混动范畴占有着不小的比例，但在现在全球大热的纯电动范畴来看的确体现一般。
至于氢动力范畴，强归强，可是受限于本钱和政策等等要素，现在的氢动力技术还不能被"搬上台面"，在纯电动车型发力显着的风口下，在传统燃油车范畴体现微弱的丰田的确需求强有力的产品来占有商场占有率。
但，慌的不是丰田，更多的是对手
咱们都知道，作为全球最大的轿车制造商，产品和口碑让丰田占有着极高的商场占有率，而本次同丰田协作的比亚迪，则在我国纯电动商场占有着半壁河山，在核心技术"三电"范畴也处于优势，本次丰田和比亚迪的协作，的确有些强强联手的意思。
很多人会有这样的质疑，之前奔跑和比亚迪协作的腾势也好，群众和江淮的思皓也罢，海外车企和国内车企协作开发新动力车型的事例不占少量，可以说根本没什么好的成果，本次丰田和比亚迪的协作又怎样被顾客看好？
尽管现在详细的协作事项咱们还不得而知，但和之前不同的是，本次两边打造的全新车型将会悬挂丰田的Logo。别的，尽管比亚迪现在在新动力商场体现不错，但有宁德年代在前，受限于和其他车企是竞争对手等原因，比亚迪电池在出货量等方面也是压力不小。综上，这也能让两边更"乐意"去打造这样这一系列全新的车型，而不再是两边都舍不得掏出自己的家底。
品牌、产品均有加分点的前提下，就现在商场来看，在传统干流品牌中，除掉奢华品牌外，现在只要群众、现代和丰田在纯电动范畴发力显着，且商场占有率相差不大。在咱们起步差不太多的情况下，丰田和比亚迪本次的协作仍是十分值得等待的。
究竟暂时咱们还没有一点关于两边本次协作在产品方面的音讯，所以从产品视点来看还不好做评价，但值得等待那是必定的。就本次丰田和比亚迪的协作来看，真实慌的应该是那些仍旧没有在纯电动商场"用心"的传统车企。
