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一二三线城市品牌偏好
[轿车之家职业] 城市，是轿车出售的一线战场。关于轿车制造商而言，在哪些城市布局出售网络、布局多少、怎样布局，是其“割据江湖”的要害战略。各大品牌“兵家必争之地”是哪些城市？品牌权利江湖怎样分全国？各大品牌最热衷于争抢哪里的顾客？以及，各地的人们都爱什么车？本期工业透视带你解读轿车消费的城市暗码。
轿车都卖到哪里去了？二级城市是国内最大区域商场，上一年的商场占有率超越23%，一级城市比例挨近20%，三级城市18%多一点点。总是说一二三四五六级城市，到底是怎样分的呢？下面的图中，咱们榜初次列出了城市分级信息，读者也能够对号入座，看看自己身处几级城市。城市等级的分类来自《国家信息中心城市分级规范》（2018年版）。
区域商场Top 10品牌榜：群众霸榜，日系趋之
上一年的品牌区域割据，群众仍是全线霸榜，日系“两田”在一二三级城市排在群众之后，日产相对弱一些。吉祥轿车是仅有进入各级区域商场的Top 10的我国品牌，在四五六级城市排位特别靠前。在品牌等级消费才干方面，仅一二三级城市有较强的奢华品牌消费才干，越高等级城市排位越靠前，且越低城市排位越靠后，而在四五六级城市消费规划就十分小了，我国品牌比如长安、哈弗、五菱则在四五六级城市Top 10中一再现身，且越低等级的城市，排位越相对靠前。
全体看，前十大品牌的销量比重均占所在区域的6成左右，群众在任何一级区域商场的销量占比都超越了10%，其他品牌无一能做到；丰田在一二三级城市的占有率都超越了7%，本田在二级城市和五级城市占有率超越了8%；日产在日系三品牌中最弱，在一级城市占有率仅4.4%，而在五级和六级城市则超越了6%。吉祥在一级城市的占有率仅3.89%，城市等级越低市占率越高，在六级城市到达7.3%，哈弗、五菱、长安也表现出相似的趋向。
其他，奢华品牌在一到六级城市的消费比重顺次为23%、18%、15%、10%、8%和4%，换句话讲，一级城市中23%的人买得起奢华品牌车，而六级城市只要4%。总体上，一二两级城市消费了60%的奢华品牌车。
一二三级城市：消费生机最强，海外品牌和高端车型的角力场
总数共58个一二三线城市是海外品牌争抢最为剧烈的商场，特别是高档车型的角力场——国内71%的中型轿车、79%的中大型轿车、76%的中大型SUV以及66%的中型SUV在这里被消费，其他奢华品牌80%的消费也发作在这里。
◆一级城市：群众、宝马、“两田”高速增加，比亚迪进榜但大降
依据交强险上险销量计算，2019年一级城市独爱的十大品牌中，群众、丰田、本田排在前三，奔跑、宝马别离居于四五位次。有两大我国品牌入列，别离是吉祥轿车和比亚迪，别离排在第九、第十位。
比亚迪能够进到一级城市品牌榜，首要是新能源轿车的劳绩，9个一级城市中有6个限购城市。不过，2019年比亚迪在一级城市的销量同比削减了15%，是区域Top 10品牌中销量下滑起伏最大的。城市间也有差异，比亚迪在北京销量增加了18.7%，主力车型比亚迪e5，根本系限购限行驱动；在成都也大幅增加了24%，当地的出租车电动化功居至伟。不过，上一年比亚迪在深圳的销量却削减了15.4%，此外，杭州失守15.6%，上海跌去10.1%。
群众、“两田”和宝马上一年在一级城市还有十分可观的增加，增幅均超越10%。以丰田的17.3%为最高。从城市看，群众和“两田”增加起伏最大的城市是北京，群众上一年在北京的销量增加了51%，本田狂增55%，丰田增加40%。有意思的是，北京上一年的全体销量增幅是12.5%，这三个头部品牌都增加了这么多，吃掉的是谁的比例？结合规划看，首要是这三个品牌：北汽新能源、现代和别克，上一年这三个品牌在北京商场销量别离下滑了29%、21%和12%。别克上一年在一级城市的销量也大幅下滑了11%，在杭州、广州、北京、深圳的下滑起伏均超越10%，仅有在天津有1.5%的小幅增加。
宝马上一年在一线城市的销量增加了13%，9个一级城市销量悉数上扬，城市增加驱动首要来自成都和上海。奔跑和奥迪的增幅别离只要6%和2%，其间奔跑在天津和上海销量呈现小幅下调，奥迪在北京销量则削减了5%，在广州削减了2.4%，在天津削减1.8%。
◆二级城市：本田、奔跑、宝马快速增加，别克、现代急跌
19个二级城市中，前三大品牌与一级城市无异，不同的是BBA的排位后移、日产前移。吉祥轿车行进到了第五位，也是二级城市品牌消费Top 10榜单中仅有进榜的我国品牌。这个榜单中呈现了现代，比亚迪没有了，由于这一区域中除了石家庄再没有其他限购城市了。
从涨幅看，宝马2019年在二级城市的进击脚步最强，涨幅超越16%，宝马上一年在武汉的销量增幅到达33.6%，录得1.52万辆，与榜首大城市宁波的1.53万辆适当，宁波也有15%的增加。超越20%增幅的有郑州、合肥、青岛，超越10%的有宁波、长沙、南京、东莞、无锡、昆明、西安、佛山、沈阳、石家庄。
其次是本田，增加14%，本田最大二级城市商场在东莞，其次是佛山和武汉。本田上一年在武汉出售4.4万辆，同比大涨23%，在南京、合肥、西安也都录得30%以上的增幅。哈尔滨和保定是唯二的两个本田销量下滑的城市，降幅别离有16.6%和8.2%。区域经济仍是底子的支撑。
群众最大的二级城市在郑州，出售9万辆，且有11.9%的增幅，在合肥的销量增幅最高，有24.7%。在一切二级城市中，群众2019年首要失守了保定，销量降22%，在哈尔滨削减9%，宁波削减1.46%。别克和现代都大幅下降，别克在一级城市失守11%，在二级城市失守16%，美系近年的日子真是欠好过。
BBA中奥迪的增幅最低，只要4%。奔跑除了在沈阳和石家庄的销量下降4%左右之外，在其他二级城市全线上扬，最大城市在南京，其次是郑州和武汉。奥迪仅在东莞、济南和郑州有不错的增加，别离增加20%、19%和16%，郑州也是奥迪销量最高的二级城市。在奔跑和宝马都大幅增加的武汉，奔跑销量降了2.7%。
吉祥轿车的二级城市大本营在西安，上一年出售4.2万辆，增加12.3%，在昆明、武汉、石家庄的增幅都超越了10%。可是在郑州和东莞降幅都超越10%，这两个城市是吉祥的第二、第三大二级城市商场。吉祥在海外品牌环伺的二级城市拼杀，获得如此成果已是该点赞。
◆三级城市：“两田”与奔跑宝马大幅增加，别克大降
三级城市中奢华品牌坐次再次后移，上榜的我国品牌仍是只要吉祥一个，可是与现代、别克一同，销量出行下滑。本田、丰田和宝马在三级城市的增幅都挨近20%，群众微增3%。
群众最大的三级城市商场在临沂和邯郸，本田在惠州和中山，丰田在南宁和中山，日产在乌鲁木齐和惠州，吉祥在贵阳和金华，别克在南通和临沂，奔跑在厦门和金华，现代在南昌和廊坊，宝马在金华和绍兴，奥迪在南通和金华——很显着，南边城市消费奢华品牌的才干更强。
吉祥在9个三级城市的销量超越万辆，其他都缺乏万辆。最大城市贵阳有11.9%的销量增幅，在福州增加11.6%，可是，在南宁、绍兴、台州这三个过万辆的城市的降幅都超越10%。三级城市销量最高车型也是朗逸，往后顺次是轩逸、卡罗拉、宝来和桑塔纳。
吉祥也是仅有一个在一二三级城市品牌Top 10中均安稳现身的我国品牌，以帝豪为销量最高车型，不过，上一年，帝豪在一级城市的销量下滑11.8%，在二级城市和三级城市的销量则别离上涨了8.9%和11.2%，与日德两系的紧凑型轿车交手，帝豪的区域商场上升之路走的困难。
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四五六线城市品牌偏好
四五六级城市：我国品牌“内外交困”
渐渐的变多的我国品牌出行在四五六级城市的品牌Top 10榜单上，我国品牌轿车在四五六级城市的商场占有率顺次到达36%、38%和49%，而在一二三线城市都缺乏30%。在这些区域商场，我国品牌一方面要迎战下沉的海外品牌特别是日本和德国品牌，另一方面，我国品牌之间的竞赛也反常剧烈，价格竞赛是其重要的一方面。
◆四级城市：丰田、本田增幅近20%，宝骏大跌30%
四级城市的品牌排位再一次发作显着的改变，BBA消失，丰田后移，吉祥行进到第三位，共有四个我国品牌进入Top 10。惋惜的是，除哈弗外，其他三个我国品牌的销量都是下降的。其他，详细看每个四级城市的销量能够发现，除了群众、本田、丰田、日产外，没有一个品牌在任何一个四级城市的销量超越万辆。
四级城市一共有50个，其间群众在22个城市的销量超越了万辆，最多的城市是遵义，销量超越2万辆，2019年还有8.4%的增加。本田的最大销量城市在江门，出售1.7万辆，增加了12.2%；吉祥最大城市在阜阳，出售7950辆，增加16%，但在第二大城市菏泽和第三大城市南阳的销量别离降了2.8%和8.1%。丰田在江门销量最高，1.9万辆，增加了4.56%，在第二大城市珠海则大幅增加24%，出售9405辆，日产也在江门和赣州销量过万。别克在四级城市简直全线下滑，仅驻马店增加了2.1%，但销量只要戋戋2824辆。宝骏上一年也全线失守四级城市，一切城市悉数负增加，除了菏泽和桂林降幅是一位数之外，其他的都是两位数，在“依据地”柳州的销量也下降了18.7%。
哈弗在最大四级城市商场洛阳大获全胜，增加91%，不过销量也仅有5501辆。哈弗在四级城市的增加，首要获益于哈弗F7的新车效应，从“老车型”看，销量最高的仍然是哈弗H6，但量、势齐优的却是哈弗M6，哈弗M6是长城轿车面临哈弗H6销量下滑推出的另一款紧凑型SUV，定价较哈弗H6低，下沉到了10万元以下区间。
◆五级城市：丰田涨幅最大，哈弗增10%，别克五菱降幅近20%
五级城市的轿车年销量根本都是四位数，仅群众在信阳、榆林和宿州三地的销量超越了万辆。五级城市中长安品牌替代了宝骏，销量上涨6%，在咸阳、汉中和毕节三大销量城市的增幅顺次到达13.7%、15.5%和42%，销量在3000-4000辆等级。吉祥在三个首要城市咸阳、渭南、宝鸡的销量也别离上涨了8.9%、14.8%和5%，销量在5000-8000辆水平。
本田除晋城、三亚、抚顺等地销量削减，在其他绝大多数城市中都上涨，涨幅在20-30%的城市占多数。丰田亦如是，看来“两田”经济适用道路也是走的很溜的，在后线城市的下沉式击打也是毫不手软。
不同品牌在五级城市商场的适销车型呈现分解，群众、两田等都是以紧凑型轿车销量最高，吉祥是紧凑型SUV销量最高，哈弗在五级城市中销量排品牌第六也阐明问题，哈弗在五级城市完成了10%的高增幅，首要得益于哈弗H6车型。而初次进入区域商场Top 10品牌榜的长安轿车，则以长安CS75系列和长安CS35系列为首要拉动车型，前者上一年增加32%，后者增加25%，且首要以PLUS系列为主。
五级城市销量最高车型是轩逸，之后顺次是朗逸、五菱宏光、哈弗H6和宝来。
◆六级城市：五个我国品牌进榜，群众可贵地出行销量下滑
六级城市最热销的十大品牌中我国品牌有五个，群众仍然霸榜，不过销量微降了1%，吉祥再次行进一个位次至第二，也呈现了6%的跌幅。其间哈弗和长安在这一区域的销量增幅别离到达13%和14%，长安旗下最热销的车型仍是CCS75系列，增幅高达44%，CS35系列也大幅增加36%。五菱轿车和宝骏则呈现大幅下滑。
从规划看，仅前五个品牌在六级城市的年销量超越了10万辆，其他都不到。六级城市销量最高的五款车型别离是轩逸，五菱宏光、朗逸、哈弗H6和桑塔纳。哪儿哪儿都有轩逸……
修改小结：
区域商场的品牌切割仍是比较明晰的，在一二级城市，奢华品牌均能进入独爱的十大车型，三级城市，这些品牌的购买力没那么高了，BBA排位开端后移。而到了四五六级城市，对BBA的消费才干直线下降，渐渐的变多的我国品牌进入独爱榜单。群众和日系的首要三个品牌却是通杀，特别是日系品牌的销量根本全线上涨，且在每个细分商场的涨幅都有两位数。
不管从规划仍是走势看，五六级城市的轿车消费才干和增加空间都有限，得一二线城市者才干得全国，谁把一二线共28个城市守住了，谁就在我国轿车消费商场有更多的话语权，且，这两个区域商场对其他城市顾客还有对标仿效之力。
轿车作为大宗产品，消费才干与经济实力密切相关。一个或许的一致是，影响轿车消费，要想得到显着的作用，还要影响有生机的区域，乡村消费和轿车下乡带来的增量有限。在经济形势欠好的时分，越是小地方的老百姓，越会把钱袋子捂的紧紧的，能不消费就不消费，何况轿车这类大件。经济的生机在大城市，消费的生机亦如是。（文/轿车之家 王静波）
