大马力、手动挡、它也是当年罕见0-100km/h能跑进8秒内的车。
还记得当年我是去马场路的汽车城试驾主动挡骐达GTS，但由于那个CVT的变速箱，我与它坐失良机，后来的故事咱们都知道了，我下手了宝马1系。
多年后与1.6T骐达再次相遇，能够说是圆了一个8年前的梦。
1.6T的骐达其实和一般的骐达差异并不大，相同老实的外观、相同舒适的沙发，还有一个大得离谱的后排。
不相同的是马力一下提高到了190匹，并且发力区间十分早，1、2挡齿比也大，起步时的推背感乃至比200多匹的梅甘娜RS和福克斯ST要强得多。
但一起配上一个十分家用的底盘，这就可起劲啦。
开着这台骐达，有一种开美国肌肉车的感觉，动力远超于底盘和控制给你的感触，但这正是大马力家用车的魂灵，这便是咱们期待已久的肌肉买菜车！
当然这样的车，大部分用户都不会喜爱，这也是为什么现在大马力家用车逐渐退出人们的视界，各种车都要变得更平衡，更运动，否则很多人或许就会像小乔那样望而生畏。
但骐达最好的配方，并不是买菜底盘加大动力，而是1.6T+6MT。
哪怕现在新的主动挡现已做得很好了，但仍然痴迷于自己换挡那种为所欲为的感觉。
确实，现在新的功能车主动挡是真的做得不错的，但大部分家用车的，特别是不贵的家用车的主动变速箱用起来真是要了命。
当年1.6T+6MT的挑选不多，科鲁兹、骐达、飞思，每一台都是酷爱驾驭的年轻人的圣物。
但到了今日，咱们很难再看到紧凑家用车高配动力供给手动挡的挑选，2.0MT 马3、福克斯等也已隐退，难怪1.5T思域能够一支独秀。
手动挡不是一个有必要，但却是不少年轻人的一份执着。
其实我现在有点感恩当年4s店没有手动挡试驾车的，否则或许我第一台新车就会是日产，而不是宝马。
