我国车市比年遇冷，2020年的这个春季，说是商场滑铁卢也不为过。但就算没有疫情，顾客们真的还乐意购买新车吗？不可否认的是，老百姓的购车愿望确实在比年下降，为什么我们都不爱购买新车了呢？在网友的回复中，钢哥找到了一些答案。
第一类：用车环境恶劣
首要呼声最高的便是用车环境恶劣，国内的轿车保有量逐步进入饱和状态，据公安部计算，到2019年末，全国轿车保有量达2.6亿辆，与2018年末比较，添加2122万辆（扣除作废注销量），其间超越300万辆轿车保有量的城市有11个。
一方面轿车保有量的增多，旁边面上标明老百姓的生活在逐步变好。但另一方面，在城市中泊车成为了头号难事，买车简单，但小区昂扬的泊车位购买费让人望而生畏，假如不购买小区泊车位，下班回家寻觅车位又是个难题，有时候因为泊车发生争执的新闻也层出不穷。
有人恶作剧说，开车出门去商场，朋友都逛了一个小时，车主还在找车位。泊车资源的开展跟不上轿车保有量的增多，当泊车费都担负不起时，顾客天然也就不肯意买车了。
泊车难仅仅一方面，另一方面呼声最高的当属暴力年检。
当轿车抵达必定年限之后，就要进行每年一次的年检，但谈到年检，许多车主都露出了一脸愁容。
实际上轿车年检的初衷很好，是为了查看轿车各部分的运用情况和开展的新趋势，把轿车问题摧残在摇篮中，保证驾乘者的安全。有争议的部分是在尾气检测的过程，许多车主说检测员一脚油门下去5000转，ABS都给踩出来了。
首要要理解，检测尾气时车辆必须在原地空转发动机，一般选用双怠速检测法以及稳态工况法，两种检测方法。双怠速法尾气检测时，首要需求把发动机转速拉高到额外转速的70%并坚持60秒，然后下降发动机转速至额外转速的50%并坚持45秒。关于大部分家用车的发动机来说，是处于发动机的极限转速区间，假如依照规章制度严控转速，轿车是不会坏的。
真实构成损伤的是操作不标准的检测员，四驱车和两驱车的丈量方法不同，因为自己的粗枝大叶导致车辆损坏的事情时有发生，给顾客留下了暴力年检伤车的形象，乃至还有车主说“六年一过，年检伤车，劳命伤财”，这样的形象一旦构成便很难改动，也是许多车主不肯换车增购的原因之一。
第二类：养车本钱添加
近期轿车频道的主页新闻都会集在了两个字“油价”，92#汽油回到5元年代，此次调整是12年来的最大起伏下调，油价降至近7年最低，让许多车主乐开了花。
必须得说，此前油价比年升高，在某些特定的程度上也加剧了车主的养车担负，也有车主坦言“就算处理了泊车问题，养车也太贵了”。
细细算来，车位费，油费，过路费，保险费，保养费，维修费，罚款费，装潢装修费，洗车费，泊车费，年检费，买车确实简单，但后续接踵而来的各项费用都在掏空车主的钱包，让许多顾客难以承受。
说一千道一万，钱越来越难赚，顾客的钱包不殷实，曾几何时想买车的豪情，也在各种费用面前垂头，最终都退让到了地铁公交上。还有不少顾客算了笔账，平常出行，偶然打车如同还更廉价，租车也如同挺合算，天然也抛弃了买车的想法。
第三类：置办税和限牌
有一些经济实力雄厚的顾客，他们最忧虑的不是养车和泊车，而是能否摇到“爱的号码牌”。国内限购方针逐渐打开，大部分城市都需求摇号购车，像北上广等一线城市，更是一号难求。
除了燃油车的车牌难摇，跟着新能源轿车的开展，可以说从前的新能源号牌你爱答不理，现在的新能源号牌你高攀不起，相同欠好摇。不少车主恶作剧说，你尽管限购，能摇到号算我输，可见摇号选牌关于某些城市的车主来说是多么“心累”的一件事。
除了摇号，呼声较高的便是置办税补助的撤销，2020年轿车置办税新规施行，车辆置办税也正式与减免Say bye，现在的车辆置办税计算方法为：车辆置办税税额=购车发票价/增值税税率*10%。
因为国内车市销量的比年下滑，在2020年的3月，中汽协发布了14条推进轿车产业稳添加主张，这中心还包含顾客们特别重视的铺开限购、减税、连续新能源补助等办法。其间一条是主张调整小排量（1.6L级以下）乘用车置办税率，对小排量（1.6L级以下）永久施行更低税率，如按现行税率折半征收等。此外，中汽协还主张优化并连续新能源补助方针，强化新能源轿车补助力度，添加号牌配额。
假如2020年置办税真的能迎来时间短的减免区间，信任不少车主估量也能重燃购车决心了。
钢哥总结：
为什么现在我们都不太乐意买车了呢？不知道总结的这三点有没有提到你的心里去。钢哥也斗胆猜想，尽管车市遇冷已成常态，但假如未来汽油价格继续走低，减免方针“时间短复工”，车价降幅增大，信任不少车主仍是乐意为之一搏。
