"完成动力电池革命性打破；加速充电基础设施建造；扩展城市公交、出租车、环卫、物流等范畴使用；提高新能源轿车整车质量；完善财政补助等扶持方针，破除地方保护，冲击"骗补"行为。"
信赖咱们咱们也都知道了，新能源补助方针将会延伸两年。这关于新能源轿车行业来说，是一个利好音讯，但关于顾客来说，新能源补助延伸与否……都很难再压服他们去购买新能源产品了，尤其是在这样的经济环境下。
轿车商场会变好吗？
被一些企业坑害，让大佬们意识到曩昔的补助方法只会养成拿钱不办正经事儿的"骗补"习尚，而这一次将会选用"以奖代补"的方法，依据动力电池功能、销量等目标针对一些优质车企给予奖赏，一起也可以加速落后产能的筛选，让一些滥竽充数的产品赶快在商场上消失，腾出一个洁净、健康的商场之间的竞赛环境。
这样听起来好像没缺点，假如最初一开始就这样实施的话，我想今日纯电动轿车现已具有了和燃油车坚毅面的才能。可是现在才反响过来的话，我想这个效果或许就会打折扣了。不要误解，问题不是呈现在方针上，而是曩昔两年新能源轿车商场的体现现已透支了顾客的信赖，使得一些纯电动产品底子就不具有朴实的吸引力，它的销量是被方针绑着上来的。
新方针并不会让新能愿轿车商场在短期呈现回暖，事实上，这项方针更像是和车企之间的对赌，你技能拿出来，我给钱。你拿不出来，本钱就自己担着……基本上没有顾客什么事儿。也便是说车企假如加大新能源技能研制的话，它面对的危险更大，短期内车子卖不动，长时间也不能百分百确保自己技能能研制成功，失利便是人财两空，几十亿的本钱和几十亿的商场就这么没了。
眼下怎样办？
说实话，我也没什么好方法。新能源轿车就像是行业界的一个烂摊子，一方面是车企不乐意在技能上过多投入。第二是基础建造不到位，许多的僵尸充电桩让电动车主非常动火。第三则是许多人是被号牌、限行方针"劫持"上车，他们更重视出行便当，而当下的环境没有给他们供给这样的出行便当，也就造成了新能源轿车在阅历了短时间的爆发式增加后，立刻就回归平平。
曾经咱们常常问，你会买新能源轿车吗？今日，咱们或许要换一个视点来问，给你发明什么样的条件，你才乐意花钱买新能源轿车？我自己想了一下，发现答案不适合现状。
事实上，我个人更期望从整个轿车行业的视点上来说。受疫情影响，本年轿车商场落井下石，身边越来越少的人评论买车的论题。昨日的方针，还提出给二手车车上减免出售购置税、鼓舞筛选国三柴油卡车……在我看来这都是"人体描边"打法，不痛不痒也解决不了车市的底子问题。
我仍是那句话，已然挑选了用方针干预商场开展，那么就把方针的把戏悉数拿出来，不买新能源？一手完全铺开新能源号牌约束，另一首加大燃油车限行力度，搂草打兔子，这不是常用的招数吗？在本年怎样就不敢玩了。
诉苦完了，仍是要说正事儿
车市的问题不在轿车行业自身，发炎引起的伤风，你喝再多的板蓝根也杯水车薪。从现在给出的"提振轿车消费"方针来看，咱们大约也就能想到，这样的"人体描边"打法并不是技能欠好，大佬们个个心里跟明镜儿似的，仅仅是稍稍地给轿车行业来那么一点点决心。有人把这些方针解读为车市回暖的序幕，在我看来大可不必。
假如真有心救车市的话，就应该在轿车行业先挖一圈护城河，然后针对性的注入流动性。很显然，没有大佬会挑选这么干，虽然轿车是消费范畴的高峰，但有车没车并不或许影响到民生，所以这个烂摊子晾着也没多大的事儿。
这样一个时间段，咱们就能懂这个"人体描边"枪法的精妙之处了，大佬的意思便是说，给车企钱，让他们研讨技能，车卖不卖的问题不大，企业顶过这一阵儿再说。至于促进车市消费？你从中能看到一个字是利好你买车的吗？
写在最终：喊了好些年狼来了，现在狼真的来了，你该不会是现已发现，许多自主品牌没有发过新车，再没什么动态……想开点朋友，面朝大海，花爱开不开。
