（原标题：新能源车市多重晦气连累 比亚迪2019年净利润下滑42%）
关于净利下滑的原因，比亚迪方面表明，主要是职业、方针改变及本期研制费用上升影响所造成的。
在新能源轿车补助大幅退坡叠加商场突变的冲击下，比亚迪（002594.SZ）2019年的成绩呈现下滑。
3月31日晚间，比亚迪发布2019年度成绩快报，该公司当期完结经营收入1277.39亿元，归属于上市公司股东的净利润16.12亿元。无论是经营收入仍是净利润，皆比上一年有所下滑。2018年，比亚迪完结经营收入1300.55亿元，归属于上市公司股东的净利润27.80亿元。关于净利下滑的原因，比亚迪方面表明，主要是职业、方针改变及本期研制费用上升影响所造成的。
有必要留意一下的是，比亚迪在2019年上半年的净利润增速还高达203.6%，而全年净利润下滑42%，这与新能源轿车商场扶摇直上密不可分。上一年1~6月，比亚迪新能源车型销量到达14.6万辆，同比增加94.5%，但从下半年开端堕入负增加。比亚迪在2019年的轿车销量方针是65万辆，不过，受车市寒潮以及补助大幅退坡影响，终究2019年轿车总销量为46.13万辆，同比下滑11.39%；其间，新能源轿车销量为22.95万辆，同比下滑7.39%。
比亚迪内部人士此前承受榜首财经记者正常采访时表明，受微观经济形势影响，上一年轿车职业全体商场需求仍然疲弱，叠加燃油轿车价格体系改变的冲击及新能源轿车补助大幅退坡的影响，新能源轿车职业销量不及预期，比亚迪新能源轿车事务盈余因此有必定起伏的下滑。
因为国六切换引发国五车型的恐慌性兜售，以及新能源轿车补助退坡，不仅是比亚迪，北汽等多家车企的新能源轿车销量皆有所缩水。其间，国内新能源轿车销量仅次于比亚迪的北汽新能源在2019年销量为15.06万辆，同比下降4.69%。自我国大力推广新能源轿车十年来，2019年产销初次呈现负增加。中国轿车工业协会发布的多个方面数据显现，2019年，我国新能源轿车产销别离完结124.2万辆和120.6万辆，同比别离下降2.3%和4.0%。
与此一起，新能源轿车商场之间的竞赛显着加重。据不完全统计，2019年约有50多家车企共推出130多款新能源车型。一起，跟着新能源轿车职业的日渐老练，造车新势力的产品开端批量投放商场，跨国车企也在步步紧逼，旧日的“蓝海”已演变为“红海”，这也给比亚迪新能源轿车事务带来压力。
现在，在疫情以及汽油价格下降等要素影响下，加上国产的特斯拉来势汹汹，自主新能源轿车的压力不减反增。阅历阶段性阵痛的比亚迪，正寄望经过推出新技术和新产品来扭转局面。3月29日，比亚迪推出“刀片式磷酸铁锂电池”，并方案初次搭载在6月上市的纯电动车“汉”这一车型上。
