很负责任的说，现在起亚的确有些低迷，乃至有些这个词汇都对它比较宽恕，严格来说起亚现已退居三线阵营。跟着自主品牌最近两年的快速兴起，韩系品牌压力一天天增大，由于它们也是主打高颜值和性价比，成果刚好和自主品牌旗下的车型正面竞赛，关键是装备上还不如国产车更丰厚。不过要说中高端车型，还得是合资品牌实力技高一筹，比方咱们今日的主角——起亚K5，它作为一款规范的合资B级车，现现在面对产品生命晚期，新一代行将上市。
而这个时间，天然也是它价格最低的时间，从许多经销商和车主报价来看，现款起亚K5的顶配车型现已跌至15万，这个优惠力度算是比较正常，由于在售的三款K5车型，顶配也不过17.38万指导价，优惠2万左右对合资B级车岂不是很正常？所以当这个价位的时分，起亚K5本来短少的亮点又再次回归，就比方比照速腾，A+级和B级谁更契合家用？关键是起亚K5的产品力其实不差，比方功用、装备以及规划，都契合当下顾客审美，仅仅品牌没让它得到认可算了。
现在咱们来看规划，虽然是起亚上一代宗族言语，可是时髦感一点点不比竞品差，最少比德系车更显时髦，比方虎啸式中网调配较为运动的下围住，LED日行灯也勾勒出大灯组尖锐的概括，仅有惋惜便是全系均无LED远光灯。作为一款规范的B级车，K5的长宽高分别为4855*1835*1475mm，轴距达到了2805mm，在这个等级可能是垫底，可是比照速腾可要占优，而从旁边面和尾部规划来看，同样是偏时髦运动的风格，尤其是看到尾部双出椭圆形排气的时分，德系和日系瞬间无亮点。
内饰部分的规划亮点不多，究竟是老款车型，可是根本契合时下干流。比方平底式多功用方向盘，手感却是很不错，功用按键也标明整车装备很丰厚，可是中控液晶屏的尺度就比较一般，所以新一代K5才是起亚终究杀手锏。从详细装备来看，高配两款车型均有丰厚的驾驭辅佐体系，比方自动刹车、全景印象、自适应巡航以及车道违背预警等，考虑到它终究价格，肯定要比速腾更显诚心。所以咱们也信任，新一代K5的装备会愈加丰厚，到时它很有期望逆袭。
动力部分现在只要两款发动机，分别是1.5T和2.0L，前者最大功率180马力，扭矩为265N·m，匹配的是7挡双聚散变速箱，百公里加快实测为8.45秒，油耗低至7.9L，假如依照70L的油箱容积，满油跑900km问题不大。而2.0L车型仅有亮点在于它匹配6AT变速箱，可是油耗和功用却不如1.6T更超卓，关键是二者价格共同，可是1.6T高配车型能够选装更丰厚装备。当然换代后的K5，也将替换全新动力总成，最最少要参加2.0T撑撑场子。
总结：虽然现款K5处于产品终究阶段，可是这样一个时间段的性价比也无疑更高，究竟它是一款规范的合资B级车，即使尺度在同等级没亮点，动力也牵强过关，可现在它能够在价格上比照速腾，这样一个时间段不就显得诚心十足且亮点满满了？
