最近网上有一则新闻传得沸反盈天，全新一代逍客行将搭载奔跑同款的三缸机？这不由得引起了小编的留意。从网上发布的数据可知这款代号HR13DDT早在2017年底就有春风雷诺轿车有限公司进行过投标。这款发起机是由雷诺-日产-三菱联盟与戴姆勒（奔跑母公司）联合开发的，现在现已被奔跑A级、GLB、雷诺科雷缤等车所运用。
下面简略介绍这一款机型，代号为HR13DDT的发起机具有缸内直喷、涡轮增压，以及双可变气门正时等技能加持。现在依据不同品牌的调教，奔跑的A 200L最大功率可到达120kW，雷诺科雷缤选用后最大功率则为117kW。在现在逍客全系搭载2.0L天然吸气发起机的布景下，也只要最大113kW的功率，这样做，无疑既能节能减排，又进一步提高了整辆车的功能。加之进一步下降消费税、排放和油耗数据，关于车企来说是一个三赢的局势。
那么在回归到逍客身上，在本来2.0L天然吸气发起机匹配CVT变速箱的情况下，其实在动力方面仍是适当的好的。这次换这款1.3T发起机除了优点无非有这么几点让我们顾客感到疑问。三缸是不是比四缸颤动问题愈加严峻？其实从机械设计原理上，三缸机确实实有显着的缺点的，但通过多年设计师的改进，在实践驾驭过程中大多数人是感觉不到的，当然条件是这款发起机是通过商场严厉查验的。第二点，顾客再通过几年的信息传递后，在脑海中便是留下了这么一个形象—四缸便是比三缸好。这一点不难理解，由于大多数顾客买车看的并不是动力，日常家用够用就行，多了那几匹马力，你给我在发起机上少了一缸，就会让我们顾客心思感觉到不舒服。所以比起那些环能减排，功能提高，让我们顾客认可这款发起机搭载在这台车上，和让这台车能在商场上有个不错的销量，才是日产要考虑的问题。
未来全新换代的逍客，甚至奇骏都有望选用该机型，预计会替代现有的2.0L发起机，而且这款1.3T发起机将在春风日产广州花都工厂投产。逍客搭载这款发起机有着怎样的体现，还需日后商场的查验。
