E-Four并不是新朋友，在丰田多款混动车型上都能看到它的身影，至于为什么这非必须从头聊起，底子原因是丰田针对E-Four做出了全新的晋级，并且广汽丰田恰逢节点推入商场，从技能以及热度上来说，新的E-Four带来了新的重视度。
比较于传统四驱体系，E-Four是彻底全新的产品，其跳开了友商技能封闭，在功能以及油耗上做出了更多的优化，最要害的是在发动机为主导的混动体系架构下，还能扔掉传统传动轴，为家用车供给更好功能的一起，不揉捏空间体现。
可以正常的看到的是，威兰达/RAV4的混动四驱E-Four版，除了价格没有太强竞争力之外，一切都是亮点。
E-Four四驱从底子上来说是一套由发动机确保前轴动力，电动机确保后轴动力的四驱体系，动力分配单元会依据整车的归纳状况来分配动力，与此前的E-Four比较，全新E-Four对后轴扭矩做出了30%的优化，这大大提升了全体抓地力，这在某种程度上预示着配备全新E-Four的动力体系，能在需求时切换为“后驱SUV”。
依据官方表明，其前后轴动力可以在100:0与20:80灵敏切换，必要时后轴可以分配到80%的扭矩，此刻的E-Four是由后轮首要驱动的形状。
从理论上来说，这是一台统筹油耗经济与功能的电动四驱，与其它的电动四驱还有很大的不同，其前置电机功率88kW，后置为40kW，前大后小电机设定是有原因的。一方面，为了可以更好的确保更多时刻前驱发力下的动力以及经济性，另一方面电池后置紧缩空间，后电机小也是一种退让。
而这套E-Four的精华是，可以在起步时以电动四驱方法行进，必定速度之后切换为前驱，而在特别路况下主动切换为四驱形状，最为要害的是刹车情况下切换为前驱，发电机承当能量收回使命。
这是一种多形状、无传动轴、差速设备的电控四驱，首要针对城市运用，确保铺装路面下更好稳定性的一起，还能最大程度发挥车辆功能以及燃油经济性。
在RAV4上，这套四驱体系合作着混动动力单元，取得了加快7.5秒，归纳油耗5L的超卓成果，关于一台上路自重超1.8吨的SUV来说，如此成果的底子要害在于全新E-Four四驱的支撑，优化后电机扭矩之后，让它成为电动四驱的巅峰之作。
究竟这套四驱体系合作的动力体系，不需求插电弥补能量，你任何时刻段任何路况下开着它，都是5L的归纳油耗，最为可怕的是，它还具有7.5秒的加快成果，可谓惊人，集牢靠、智能、节能、功能于一体的全新E-Four，不可谓不是年代开展的一种标志性技能。
