跟着Model 3(参数|图片)的国产，特斯拉这手“降维冲击”确实给自主品牌带来了必定压力，一起，渐渐的变多的品牌将Model 3视为“眼中钉”。
不过在这其间，小鹏的“升格”举动却满足把压力还给国产后的特斯拉。
3月，小鹏轿车董事长何小鹏曾在一封公司内部邮件中泄漏，“2月份咱们做的很不错，发明了前史最佳成果。”彼时，因为疫情影响，我国轿车产业正处于史无前例的至暗时刻：中汽协多个方面数据显现，2020年2月，轿车总产量为28.5万辆，同比下降79.8%；总销量为31.0万辆，同比下降79.1%。因而，小鹏的逆增加便显得分外夺目。
而关于佳绩，何小鹏将劳绩颁给了P7，“咱们2月份初次开端对P7进行大额订单预订，体现超出了咱们的预期。”
不可否认，跟着车市的革新不断、体量增大、转型加快，“好的产品才是最大本钱”现已益发地成为职业一致，这也是为什么小鹏轿车可以赢在当下的原因——小鹏P7(参数|图片)。
强壮供货商支撑产品硬实力
从上一年广州车展的发布，到后续的各项细节信息逐步开释，智能音乐座舱的内饰发布、小鹏P7的706km续航（后驱长续航版别）、4.3s百公里加快成果等强壮的装备与功能参数咱们已非常清楚。但跟着眼前一亮的数据摆上桌面，很多人也开端考虑，“富丽的参数是否虚有其表？”
确实，关于新势力而言，产品的亮点天然不在少数，不过在新势力的兴起路上，业界表里也亲眼目睹了许多质量上的问题、虚标问题的呈现，所以在审视小鹏p7时，一款来自新势力头部阵营的第二款产品能否让咱们顾客“所见即所得”？
这个答案就要从小鹏P7的零部件供货商中去寻找了：
优质的供货商系统某些特定的程度上可以标明产品的实践才能与产品质量，从小鹏P7的首要零部件供货商来看，其间一切核心部件均来自各种范畴的尖端零部件制造商，可见小鹏轿车对小鹏P7的编造满足用心。他们并非仅将产品力做到了超卓的程度，更为重要的是，跟着小鹏轿车规划的日益巨大，小鹏P7的功能通过全球顶尖零部件供货商的赋能具有了强有力的支撑，这在造车新势力中是鲜有的。
智能赛道稳健前行，功能赛道比肩豪强
在具有了全球顶尖零部件制造商的加持下，小鹏P7迈出了跨越性的一步，从智能晋级为智能与功能兼备的纯电产品。
近期，小鹏轿车带着小鹏P7四驱高功能版工程试装车来到了惠州福冈赛道，与特斯拉Model S(参数|图片)、保时捷Panamera(参数|图片)以及宝马M4（均为2017款车型）进行了“真刀真枪”的比赛。而终究圈速令人大跌眼镜，小鹏P7以51.17s的成果将三款百万级车型甩在了脑后。
此外，在0-100加快、100-0制动、15米绕桩、麋鹿测验、赛道圈速及NVH测验等内容中，小鹏P7除0-100km/h加快以弱小的距离名列第二外，其他一切项目均名列第一。在这场测验中，咱们必定要要清楚，小鹏P7 24万元-37万元的预价格仅为对手的三分之一左右。
从我国轿车开展的现况来看，跟着传统车企大举“高端化”的旗号，不少主机厂渐渐的开端试水“我国高功能车”范畴，并将“高功能”视为高端化开展的一条要害途径。而在新势力这边，因为大都企业脚踩智能化浪潮身世，我们根本大将纯电车型与自动化、同享化等智能科技串联得极为严密。小鹏轿车便是这样的品牌，首款产品小鹏G3(参数|图片)的高智能化现已成功抓获顾客，成为细分商场的销冠。不过面临我国轿车的兴起，小鹏轿车现已意识到，仅凭仗“智能”是远远不够的。
因而，从产品力上看，小鹏P7满足担当起小鹏轿车“由智能兼功能”进发的身份，最大功率316KW、最大扭矩655Nm、如果说小鹏G3是务实且智能的老将，那小鹏P7便是打破新势力造车惯例的新生力量。
值得认可的造车情绪
小鹏P7的底盘开发时刻花费两年以上，与德系豪华车规划工程团队协作通过了多轮精密的调校，并在西班牙IDIADA、新西兰南半球车辆测验场、美国硅谷、我国襄阳、昆山、盐城、黑河、牙克石各大试车场所都进行了调校。2019年又联合BOSCH在新西兰进行ESP冬天标定。
此外，小鹏P7仅底盘实验就跑了数十万公里，分别在我国、西班牙、新西兰、美国，通过山地、沙漠、戈壁、雪原等环境进行测验调校。
这种造车的情绪关于新实力而言是鲜有的，不过关于小鹏轿车而言，小鹏P7的效果更像是品牌承上启下的力作，在逐步老练且强大后，小鹏P7正在打破“造车新势力只玩噱头和概念”的成见，用兢兢业业的造车方法，向外界显示“亮剑”特斯拉的本钱。
当然，特斯拉关于造车新势力而言仅仅一个象征性的对标目标，小鹏轿车花费很多人力、物力、时刻去测验小鹏P7，并严厉甄选产品的零部件供货商，其意图其实很简单，让咱们顾客认可自己的“造车情绪”，并让用户买到的是“高智能、高功能、高质量”的产品，而不是“只要噱头”的花瓶。
