周三，德国总理默克尔、经济部长彼得-阿尔特迈尔、财务部长奥拉夫-斯科尔茨和IG metall工会主席乔尔格-霍夫曼都参加了与戴姆勒CEO康林松、宝马CEO齐普策和群众CEO迪斯的电话会议，以参议怎么以及何时重启该国巨大的轿车工厂网络。
虽然德国现已拟定了一系列办法，但令人担忧的是，这些协助无法很快惠及规划较小、资金缺少的供货商，从而使它们免于破产。大陆集团CEO德根哈特说，这些公司的破产将是一场灾祸，由于它们对有序重启供给链至关重要。
经济日报-我国经济网归纳外电报道，德国总理默克尔周三（当地时间4月1日）与群众、宝马和戴姆勒的高管们举办电话会议，以参议怎么以及何时重启该国巨大的轿车工厂网络。他们忧虑，一些现金缺少的供货商或许无法在新冠肺炎危机中生计。
当时，为了应对疫情的迸发，多国政府施行了封闭方针，而轿车制造商也被逼中止了部分工厂的出产运作。群众集团CEO迪斯上星期表明，假如疫情得不到操控，公司或许被逼进行裁人。由于现在群众除了在我国市场以外没有出售或收入，但仍需承当每周约20亿欧元的高额固定成本。
据知情人士泄漏，默克尔和高管们评论了在装配线恢复出产后，将感染危险降至最低并维护工人健康的办法。与会人士还表明，轿车制造商特别忧虑供给链问题。
群众轿车的一位消息人士以为，“假如一个国家向前跨进，可是意大利或西班牙的全部仍处于阻滞状况，那将杯水车薪，”他弥补说，这样的一种状况将导致供给链呈现缺口。
谈判中，各方一起以为，应该建立一个包含政府、职业和罗伯特·科赫研究所相关人员在内的工作组，来一起拟定重新开始出产时怎么维护职工的规范，如防护服、口罩，工人之间坚持间隔和频频地清洁卫生设施。
据悉，默克尔、经济部长彼得-阿尔特迈尔、财务部长奥拉夫-斯科尔茨和IG metall工会主席乔尔格-霍夫曼都参加了与戴姆勒CEO康林松、宝马CEO齐普策和群众CEO迪斯的电话会议。一位政府发言人证明了电话会议的举办，但回绝进一步置评。
现在，德国轿车职业具有超越80万名职工，是欧洲最大经济体工业健康状况的要害目标。德国将无法接受其轿车业长时间封闭的结果。
一起，在当时的疫情局势下，整个欧洲轿车业都在遭受着渐渐的变大的危害。西班牙最新多个方面数据显现，其3月轿车注册量下降了69%。法国和意大利的出售额也别离下降了72%和86%。
有必要留意一下的是，这些供给中止的连锁反应，已远远超出了大型轿车制造商的领域，影响了数百家从出产螺丝到坐垫等零部件的公司。这些公司许多都是小型家族企业，缺少雄厚的资金来源，境况特别危险。
本年3月，包含轿车制造商在内的德国企业依据一项政府薪酬支撑方案提交了近50万份财务协助请求。摩根大通经济学家格雷格-福兹表明，这在某种程度上预示着该国约五分之一的劳动力将削减工作时间。
德国政府经济参谋本周早些时候猜测，该国正面对自全球金融危机以来最严峻的经济衰退。他们表明，即便5月中旬撤销大部分商业和活动约束，本年的产出也或许萎缩2.8%，这将敦促决策者赶快发布解除约束的规范，并拟定影响需求的方案，以协助脱节危机。
虽然德国现已拟定了一系列办法，但令人担忧的是，这些协助无法很快惠及规划较小、资金缺少的供货商，从而使它们免于破产。大陆集团CEO德根哈特说，这些公司的破产将是一场灾祸，由于它们对有序重启供给链至关重要。
在从出产内燃机车向电动轿车的改变过程中，这些公司就现已宣告裁人数万人。现在的问题是，规划较小的供货商一般无法取得较高的信贷额度，以保证资金活动性。
“假如国家协助来得太迟，哪怕仅仅几天，小型企业的管理者也别无选择，只能请求破产，不然就有变成个人债款的危险。”德根哈特称，"关于这类公司而言，这是一个清楚明了的决议。"
