（原标题：海马卖房后未脱离险境：本年一季度轿车销量缺乏三千辆）
身处“退市”边际的*ST海马(000572.SZ)，经过卖房、卖财物，总算在2019年成功完成扭亏，避免了被退市。不过，这一波操作却引起了深交所的重视，并针对其未来的继续盈余才能下发了问询函。
依照海马轿车此前发布的财报数据，2019年度海马轿车经营收入46.9亿元，归属于上市公司股东的净利润为盈余0.85亿元，但盈余的完成更多依赖于非经常性损益。在深交所下发的《*ST海马年报问询函》中，2019年海马轿车的非经常性损益到达了8.16亿元，首要来源于公司向关联方转让股权及处置搁置房产。
在退市的压力之下，2019年海马轿车提出“优化资源配置，盘活存量财物，处置搁置财物，添加公司现金流”的计划。上一年4月23日、5月16日、5月23日，为优化盘活存量财物，有用弥补现金流，海马轿车别离发布出售部分搁置房产布告。7月份，海马轿车又宣告以1.16亿元的价格将子公司海马物业39%的股权转让给青风置业有限公司。9月25日，海马轿车又与郑州睿之尚实业有限公司在郑州签订了《股权转让协议》，将其所持有的上海海马轿车研制有限公司100%股权，拟以8.06亿元加股权买卖基准日与股权交割日之间的期间损益价格转让给睿之尚实业。依照布告，买卖会给海马轿车带来约4.3亿元收益。
在频频出售财物的一起，海马在轿车商场上销量的直线下滑，以及方位的不断被边际。多个方面数据显现，2016年海马轿车销量到达21.6万辆，同比增加19.30%，到达前史最高峰，但尔后一路下行。2017年，海马轿车全年销量为14.04万辆，下降35.13%；2018年海马轿车合计销量6.76辆，同比下滑51.8%。2019年海马轿车总销量进一步下滑至2.95万辆。本年一季度，海马轿车的销量仅为2591辆，同比下滑40%。与此一起有必要留意一下的是，在海马对外发布的产销数据布告中，产品类别仅SUV一项，这在某种程度上预示着包含轿车和MPV车型在现在均处于停产的状况。
因为销量规划影响，海马轿车毛利率也一路下滑，2019年整车毛利率为-1.73%，同比下降6.68个百分点。
“就算2019年海马经过各种渠道完成了扭亏，但本年以及往后的局势仍然不容乐观。”一位不肯签字的证券公司分析师和记者说。从商场层面看，海马现在的产品基本上现已被商场边际，要提高规划现已十分困难。尤其是本年受新冠疫情的影响，会进一步加快本乡车企的分解，他以为，类似于海马这样的小的本乡制造商，在出人意料的危机面前，无论是资金链层面，商场反应机制层面，抗冲击才能都会更弱。“假如政府不能给予海马更多的支撑，或者说不能找到其他保壳的方法，海马接下来被退市的危险仍然不小。”上述人士表明。
在现在整个轿车商场都在向电气化智能化转型的大布景下，海马轿车总部地点的海南省早在此前就曾提出在2030年前在全岛运用新能源轿车的方针。但作为海南仅有的轿车制造商，海马轿车在新能源范畴的转型脚步却十分缓慢。2019年，53岁的景柱从头挑起海马轿车董事长的方位，并提出海马轿车将要点开发强动力智能SUV、高安全智能MPV和可变渠道纯电动轿车，在深混与插混、纯电与增程、燃电与增程、智能互联、无人驾驶五个技能方向立异。
但上述人士以为，海马转型新能源，虽然是有必要要走的路，但关于改变全局并没有太大的协助：从节奏上看，海马的新能源转型太慢；从技能沉淀上看，前期海马在传统商场上的技能更多源于马自达年代的堆集，而在曩昔较长的开展进程中，在商场盈利的推进下，海马尚能获得不错的成果，但随着商场筛选期的到来，海马在技能和研制上的短板开端露出，逐渐落后于商场；从商场层面来说，现在新能源轿车并未成为干流，而简直一切的车企，新能源轿车事务都需求传统事务的“输血”，关于海马来说，转型新能源，短期内更面对研制和本钱的攀升。
依照此前的规划，海马轿车将在本年推出2020款海马8S、海马7X、海马6P三款新品，新产品的上市能否重获商场竞争力，还有待调查。
