在我的形象里，上一次听到贾老板的音讯，仍是"贾甘离婚案"，而由于此离婚案子过于繁琐，一时刻惹得不少质疑，终究是各奔前程，仍是搬运产业。这些咱们暂时不管，我只知道，贾跃亭不止一次的在公共场合强调过，其将偿还账务的全部期望，均押注在FF上。
从此前法拉第未来的情况来看，贾老板关于FF的确是"煞费苦心"，不然视FF为生命的贾老板不会辞去FF全球CEO一职，眼下的FF由前宝马全球副总裁毕福康担任CEO，在这期间，时不时的会有FF的音讯传出，可是法拉第未来真的是在往全部向好的方面开展么？我看未必。
近来，法拉第未来正式宣告，其将转型为一家智能轿车制作解决方案的供货商，可供给电动轿车的制作、规划、交给等服务，并供给智能驾驭技能等技能上的支撑。可是至于FF91的量产，仍旧没有详细的时刻。这样的操作终究说明晰什么？咱们暂时不深化评论，法拉第未来的实力终究怎样，这自己的量产问题，都还没有搞定，这怎样就上赶着要替他人指导工作了？
截止到目前为止，法拉第未来现已建立五年了，开端贾跃亭的一句为愿望窒息，就画出了一张"价值百亿美元的工厂"、推出电动超级轿车、研制全自动驾驭技能等等的大饼，可是饼好花，可是不好吃。自投产至今，FF91也不过只要3辆车型露脸，量产日期和贾跃亭的"下周回国"相同没谱。
来看看法拉第未来的现状终究怎样，咱们不带任何节奏，但FF资金短缺、裁人、破产风闻等已然是不争的现实。再来看看FF91自身，定价140多万，即使有N多技能傍身，可是花这个价钱去买一辆车的人，真的是冲着技能去的么？这似有似无的品牌力，真的会有人买单么？这一个个的问题都等着法拉第未来来答复。
总之说一千道一万，回到咱们开端的问题，法拉第未来之所以眼下会做出开展新事务的决议，大概率也是由于想活下去，可是这"头痛医头，脚痛医脚"的路子，终究又能让FF走多远呢？最终再多说一句，贾老板，罗永浩都开端直播带货还账了，您确认还要用"下周回国"忽悠咱们么？
