最近一两年，国内车市的多款干流B级车都迎来了更新换代，其间就有法系B级车代表美丽508(参数|图片)。
固然，当下508L的商场体现，和它的论题性、产品力是不成正比的。除了控制，这辆法系车是怎么更“巴结”国内顾客，它值不值得归入B级车的购物清单中呢？
日前南都记者对这辆车进行了长测，这样一些问题或许会有更明晰的答案。
仍然值得为控制买单
在宝马也把3系(参数|图片)做得极为舒适的时代，508L的控制性，反而成为了B级车中的“遗珠”，抓住方向盘，踩下榜首脚油门，508L的驾控趣味能迅速地传递给驾驭者。
508L 400THP版别的零百加快为8秒，略优于几个首要的同级竞品，肯定加快才干也谈不上多么冷艳。但关于驾驭者来说，感官上的实践感触，好像要比干巴巴的数据上更直观一些。
原因是这副1.8T的发动机加8AT的组合，从时速大约40公里加快至100公里时，动力的提高十分线性、跟脚，加上508L自身的NVH较为优异，座舱中简直只听到发动机淳厚的声浪，行进过程中的高档感很直观地传递给驾驭者。虽然排量没到达2字头，但肯定不需求过多的忧虑508L的动力不行充沛，继续线性的输入让这辆车在高速路上的潜力也十分满意。但记者试驾后以为，经济形式会过火约束这台车的动力输出，在一般形式和运动形式下，驾驭感触要显着好出不止一个等级。
加上超跑式的小方向盘和红黑色内饰，很多仿碳纤维的面板，运动造型的换挡杆，必须得说，508L在运动气氛的营建上，在同等级中属独一档。其间，方向盘还躲藏了不少小心思，上下平底规划，让驾驭员进出座舱时腿部空间更满意，还带来愈加活络的转向功能。
当然，508L的底盘调校仍然优异，不论是快速路高速路的切线超车，仍是回旋扭转的山路，它都能给你满意的自傲，在速度相对快的情况下，车身的姿势仍然满意安稳，每一次的转向都完结得挥洒自如。这样的底盘体现，仍然是美丽永不过期的大卖点。
记者榜首次触摸508L时，刚好身边还有一台价位挨近、肯定加快才干更强的电动车，比较直来直去的电动车，在一段关闭山路上，508L的控制性和可玩性给人留下深刻印象。
要到达这样的控制，离不开美丽的良知用料和大师调校。官方介绍，508L的底盘调校由CLDR大师级团队操刀，在法国、西班牙、瑞典、我国襄阳等多个试验场，以及国内的揭露路面，进行了3轮完好底盘调校和4次精密微调，继续时刻累计长达1年2个月。
5连杆后独悬规划，陶瓷刹车片、330mm前制动盘、全铝制后横梁、AMVAR可变独立悬挂、电子助力转向……硬件上的大投入，也为508L的杰出控制供给了根底，尤其是其多连杆后独立悬架选用全铝制后横梁，分量减轻15.1Kg，并且悬架的呼应时刻低于20ms，反响愈加活络活跃，全陶瓷刹车片也在同等级中十分稀有。
更均衡、更“巴结”的一代
最近几年，法系车的商场体现不行亮眼，虽然没人否定法系车的控制、行进质量，但一些规划不契合国人运用习气，不像群众那般全力投合国内消费商场，“欧洲味”太浓，种种原因叠加下，造成了顾客对法系车存在“成见”，其实法系车的改动，比很多人幻想中要大得多。
新的508L仍然有一些让人花时刻学习的当地，比方躲藏在方向盘后边的ACC体系，运用全赖盲操（也有必定的可能是规划师蓄意为之，鼓舞驾驭者了解操作），比方特立独行的中控体系操作，对开习气其他车系的人来说，确实需求一段时刻才干熟谙。
门板方位的内饰用料精美。
但这一代508L在“巴结”我国顾客方面，作出了很多的优化和改动。例如，内饰方面，508L用逾越同级的奢华感，来与其他合资B级车进行对标。508L在屏幕上十分用心，12.3英寸全彩液晶仪表盘和10英寸中心全彩触控显现屏，调配前面说到的运动型方向盘，构成视觉上的一致，全彩液晶仪表盘的显现水准到达豪车等级，支撑三种色彩主题，触控屏镶嵌在中控台的几许中心，不会影响视野，操作也十分随手，集成了很多契合国内顾客的有用功能，调配钢琴式按键运用，典礼感满满。美丽称这一座舱规划为第三代i-Cockpit®唯我座舱，坐进驾驭位，也确实有“唯我独尊”的感觉。
此外，为了契合国人对空间的要求，这一代的508现已正式带“L”，轴距加长了足足60mm，后排的舒适性谈不上有多强，但一家巨细日常出行，空间上肯定没问题。此前也曾有顾客诉苦508L取消了海外版别的无框车窗，但从有用性、NVH、维保等视点来看，这一设置其实也没太大缺点，毕竟在性价比上，508L现已拿出满意的诚心。
508L的前、后灯都极具辨识度。
而在外观上，在一堆日系德系略显中庸的B级车中，508L的回头率是能够排在前列的，獠牙式的日间行车灯很契合这辆车的运动型格，调配点阵式的中网，全LED大灯，无论是层次感仍是全体感上，都很有自己的风格。车身旁边面的视觉则十分细长，不会像某些长轴距车型那般粗笨。车尾部分，美丽狮爪式尾灯再次得到传承。信任在颜值这关上，508L能满意国内顾客“挑剔”的眼光。
车身旁边面没有显着的加长痕迹。
记者试驾的这辆400THP热情版，安全装备、舒适性装备和辅佐驾驭装备简直包罗万象，乃至还加装了GT外观、夜视体系等，妥妥的高颜值、高科技版别。也看得出来，为了收复失地，美丽确实拿出了十分大的诚心。
点评：一辆值得更多重视的B级车
假如要用关键词来总结新一代508L，记者给出的点评是“高档”、“有用”，在内饰和行进质感上，508L在同等级中是有必定优势的，更不用说它既舒适又好玩的控制，而有用也代表了508L作出了更多投合顾客的改动，这二者并不矛盾。
但为什么说这些改变被忽视了？根本原因仍是508L上市以来，商场体现确实还不如预期，车市下行固然是客观原因，但相对弱势的商场体现，一朝一夕让我们顾客缺少对它的自动了解，最近一两年B级车的扎堆换代，让508L面临了更大的商场应战。
灯光下的内饰营建出高档感。
法系车有什么长处，我们很简单能够说出个一二三，比方控制、规划等等，那么法系车值不值得买？这时候不少人会拿保有量、保值率等来说事。固然，顾客购买B级车，考虑的要素会十分复杂。但记者以为，车辆自身产品力的凹凸，仍然顾客考虑的最重要一点，假如你喜爱驾控，喜爱优异的规划，喜爱丰厚的装备，16万元起的508L是值得归入购买选项的一款B级车。记者更引荐1.8T的版别，由于动力与控制仍然是508的最大卖点之一。
至于保值率之类的问题，除了单个日系车，绝大多数车型的保值率都谈不上有多好，假如不计划两三年就换车，那么顾客能够更倾向于购买自己的心头好。
此次疫情对轿车工业造成了巨大冲击，处于疫情中心的神龙汽更是遭受了又一次严峻应战。但随着三月下旬武汉工厂的复产，神龙轿车三大基地都现已完成复工复产。
随同武汉解封等一系列好消息，阅历“淬炼”的神龙轿车，能否达到反弹，包含508L、2008(参数|图片)，以及春风美丽行将到来的几款新能源车型，都将担负重担。
采写/拍摄：南都记者 钟键挺
