关于年检一直是许多车主所热议的论题，新车过了6年之后，就要每年去车管所进行年检，一方面可以检测出车辆是不是真的存在着一些毛病，另一方面也可以判别这辆车的尾气排放是否达到了标准。但是现在许多检测站操作不标准，检测人员相关常识并不充沛，这样造成了许多的事端发作。曾经有位群众辉腾的车主进行年检，但是工作人员误把它当成了帕萨特，然后导致这辆辉腾变速箱直接损坏，这种事端常常发作。
在这种布景下，一些车主觉得年检底子没有存在的必要，究竟车是你们卖的，油也是你们供给的，怎样尾气就不过关了？所以现在车主们撤销年检的呼声渐渐的升高，专家关于这件事也做出了自己的观点，他指出了4点缺乏，听完之后车主们纷繁慨叹，真是提到心坎儿里了。
第1点，年检流程过分杂乱。
假如参与过年检的车主都知道，年检时要携带着自己的保单以及行驶证和驾驶证先去大厅领表交费，然后还得排上长长的部队才干检测到自己的爱车。检测项目又十分多，灯火，车况，尾气等等，让人感觉十分厌烦，许多车主一天的时刻都耗在年检上了。
第2点，暴力年检层出不穷。
现在国内的检测站十分多，尽管这些检测站的工作人员都有相关的检测资质，但并不是所有人的技能都合格的。就像老张上文所说的一辆群众辉腾，由于检测人员的失误而遭到损坏的工作十分的多。有关部门应该加大对检测人员的训练力度以及标准检测流程，这样才干够避免检测事端的频频发作。
第3点，年检费用过高。
这一点不少车主都有亲自领会，就拿老张本年年检的阅历来说一说吧，在2019年山东轿车年检的费用是240元，但是本年现已涨到了340元。老张觉得这个价格涨得实在是太快了，那么下一年会不会又涨几百元呢？并且每次年检许多车主都需求请假，不只会扣薪酬，并且全勤奖也没了，这也从另一方面造成了年检费用的增多。
第4点，糟蹋修车资源。
不只是年检收费过高，无形中还糟蹋了许多的修车资源，假如车主们的轿车存在一些问题的话，就要去替换一些配件，换一个三元催化器最少要几千元。
老张点评，说了这么多老张并不是想否定年检存在的必要性，但年检现在的确暴露出来了一些问题，期望有关部门可以结合实在的状况以及车主们的主意来进行方针上的改动，你们怎样看呢？
