新闻布景：
2020年4月14日12时，春风轿车集团股份有限公司在港交所发布公告称，鉴于国内轿车商场下滑及春风雷诺的运营情况，股东两边拟对春风雷诺进行重组。雷诺轿车拟将其持有的春风雷诺50%股权转让给春风轿车，春风雷诺将中止雷诺品牌相关事务活动。雷诺正式退出我国燃油轿车商场。
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MiVo车库快评：
一、 春风雷诺官宣分手法方退出我国商场，销量差产品线差全部似乎是命运：依据春风雷诺的官宣，实质上雷诺集团退出的是我国燃油乘用车商场，而根据电动轿车和轻型商用车两大支柱事务，雷诺并没有退出我国。不过咱们都知道，一旦燃油车商场退出了，基本上和退出我国没啥不相同的差异。从2013年春风雷诺在我国正式扎根落地开端算，仅仅7年的"寿数"几乎令人唏嘘。
实话实说本次春风雷诺官宣分手让人们着实有点措手不及，不过也在意料之中。春风雷诺在我国的产品线布局简略到只要3台燃油SUV+1台新能源车型，而2019年全年的销量仅仅只要1.86万辆罢了。销量差，产品力不强，产品线缺乏……一系列的负面要素导致雷诺退出我国也算是一个"逝世闭环"。而作为法系车的代表，雷诺支棱不起来，也算是一种命运了。
二、上一个疑似退出我国商场的也是法系的DS品牌，回绝我国化卖欠好活该：有些前史总是惊人的类似。上一个和雷诺相同疑似退出我国的，是相同来自于法系的DS，仍是个奢华品牌（笑）。虽然DS官方声称不会退出我国，还计划在我国推出DS9(参数|图片)高端旗舰轿车，可是长安谛艾仕合资法方出售股份+很多经销商退网+销量奇差等等种种痕迹也标明，DS在华名存实亡。DS官方能够着重自己不会退出我国，不过也仅仅嘴硬。
都是法系车，都是在我国卖欠好，核心问题其实也算是一说再说了。拿手造小车的法系车在欧洲能卖出"群众+奥迪"还多100(参数|图片)多万辆的神迹，可是在我国和美国这两个沉迷大车的国度便是不服水土。而不服水土之后，还不愿甩手进行我国化本土化，这便是法国人本身的孤芳自赏和固执己见了。性情决议命运，法系车卖欠好事实有点活该。
三、奇特的是即便是众泰系照样能做到不退市，春风雷诺高管职工倒也成了香饽饽：不过最令人吃惊的在于，相关于一个个在我国商场宣告"退市"的铃木、雷诺、DS等国际化品牌而言，仅仅在我国商场都快生计不下去的部分车企反而到现在都能死撑着不退市。比方众泰系、比方海马、比方一众新造车……这不由让人感到疑问，是什么能够支撑着这些车企活着呢？实际上某些答案，信任咱们咱们也是心照不宣的。
可是现在关于春风雷诺而言，最大的问题当然是作为国资+合资布景，在宣告推出商场之后，最起码的本身高管和职工的安顿问题。1600余职工和高管，或许高管还能够调任春风系其他品牌，部分职工乃至也能够前往春风系的本田进行转岗，可是必定仍是会有部分职工遭受赋闲。来自于雷诺和春风这样的大车企的职工，现在关于部分车企尤其是新造车而言，恐怕倒也成了香饽饽。
MiVo车库总结：
还没有来得及看到梅甘娜(参数|图片)在中华(参数|图片)大地上展示其靓丽的身影，雷诺就现已挥手告别，这不由让我这样一个功能控心下有些唏嘘。我信任，关于某些车迷来说，也是一种惋惜。只不过我信任雷诺退出我国后，最忧虑的乃至不是雷诺的车主们，而是雪铁龙和美丽的车主们。他们会胆战心惊地想："啥时候，我的车也要退出我国呢？"
