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【亿欧导读】转产呼吸机、口罩和消毒液来救援疫情背面，车企们步履维艰。
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作者丨程天琦
修改丨郝秋慧、张嫣
“快速！让咱们看看你们有多凶猛！”不久前，美国总统特朗普在推特中喊话美国车企出产呼吸机。
截止北京时间4月16日14时，海外新冠肺炎累计确诊人数现已挨近200万人，仅美国一地就达近64万人，最严峻的纽约则超越21万人感染，万人逝世。尽管特朗普说：“最糟糕的时分现已曩昔。”但急剧添加的病患正许多渴求医疗资源。
与疫情之下我国车企纷繁转产医疗物资类似，美国车企也开端了相应方案。
“咱们正测验运用轿车部件制作呼吸机。”4月6日，特斯拉车辆工程副总裁Lars Moravy在Youtube介绍“特斯拉牌呼吸机”时提到。
影片中，特斯拉主管Joe Mardall用白板展现了“V 6.3”版别呼吸机规划的详细方案，他们乃至运用Model 3的文娱体系来操控呼吸机氧气的输入压力、全体流量和湿度，只为“不占用医疗职业供应链”。
特斯拉“身先士卒”转产呼吸机的背面，是美国政府一次次挥动马鞭。
Ventec呼吸机/来历Ventec官网
跟着疫情进一步延伸，呼吸机成为各国最重要的抗疫物资。世卫安排称，每6个新冠肺炎患者便有一个重症患者，只要依托呼吸机，重症患者才干防止呼吸体系和器官衰竭。
美国重症医学会估量，现在美国范围内现存大约17万台呼吸机，在未来的疫情大流行期，或将有96万左右的病患需求装备呼吸机。3月27日，特朗普动用了《国防出产法》。该法案授权总统可在紧急状况时，要求私营企业出产国防物资。4月8日，通用轿车与美国政府依据这项法案达到近5亿美元的呼吸机协作。
“不夸大地说，呼吸机决议着人们的生与死。”纽约州长科莫说道。
可一台呼吸机需求上千个零部件，产能提速好不容易。3月22日，医疗体系厂商Philips在声明中表明，公司已在雇佣更多的工人，添加出产线，实施二十四小时轮班制。即便如此，Philips只能将每周产值从1000台提升至2000台。
这对亟需呼吸机的上百万个患者而言，无济于事。
二战期间，车企曾“因战制宜”制作坦克、飞机等军事装备，最知名的是福特为美军出产八千驾“B-24解放者”重型轰炸机，出自奔跑之手的则是德国闪击战的主力军“三号突击炮”。
现在历经百战的车企们挺身而出。通用轿车、福特、特斯拉，劳斯莱斯、迈凯伦、捷豹路虎、本田、丰田、JCB纷繁转产呼吸机。4月5日，福特称未来100天内方案出产5万台呼吸机。
车企的参加，为全球抗疫增添了一丝曙光。
制表人/亿欧轿车商业分析员 程天琦
01 “轿车” vs “呼吸机”？
车企看似与呼吸机风马牛不相干，实则具有先天优势。
一台轿车的出产触及2-3万个零部件，经手100多个工业部门，是少量几个可“降维冲击”呼吸机厂的制作商之一。
意大利最大的呼吸机制作商Siare Engineering CEO Gianluca Preziosa称：“呼吸机制作和轿车工业都非常依靠电子和气动技能。”
一起，车企具有无尘车间，与医疗设备的出产空间极为匹配，车厂许多出产线亦可“跨界”产出呼吸机所需的零部件。跟着各国封闭方法晋级，全球供应链进一步断链，车企可将库存中的零部件“物尽其用”，挑选可运用的零部件出产呼吸机。
福特就是其间一个“克勤克俭”的车企。它正运用F-150冷却座椅的电扇和便携式东西电池组，为呼吸机供电长达8个小时。群众集团正在探究用3D打印技能出产呼吸机配件，其超越125台的工业3D打印机可供给有用支撑。特斯拉出产的呼吸机充沛的运用了现有库存，其大部分零件来自于Model 3空调零部件。
Ventec呼吸机/来历Ventec官网
车企或许能闭门造“车”，但不能闭门造“呼吸机”。
车企正活跃与医疗专业范畴的企业打开协作。医疗设备制作商Ventec的一名职工称，通用轿车的高层在3月中旬联络到了他们，并表明“咱们不知道是否能够供给协助，但能够先看看有什么咱们咱们能够做的。”随后，通用团队飞到了Ventec地点的西雅图，上了一堂制作呼吸机的”速成课“。
疫情“黑天鹅”打开了车企的视界，使其探究了从未测验过的范畴。通用轿车全球出产副总裁Gerald Johnson表明：“咱们即即将交给解救生命的设备，这在我的职业生涯中是第一次。”
学了经历、拿了订单的通用轿车，方案4月中旬开端出产呼吸机，估计到夏日每月产能可达1万台。可第一批6132台呼吸机要在6月1日才干交给。
“疫情会在未来的14天内抵达极点，假如在这期间咱们无法取得呼吸机，那些转产制作的呼吸机对咱们来说没有用途。“科莫曾在3月24日这样说道。
”两个患者共用一台呼吸机“，无计可施的科莫不得不宣告这一项试验性的方法。
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02 转产之路漫漫
现在，全球新冠确诊人数每日仍新增约八万例，拐点没有呈现。
因为呼吸机的出产速度远远落后于疫情延伸速度，要害设备短少加深了疫情国家的焦虑。
各地阻隔方法的出台，意味着车企在人员调动上更加困难。全美轿车工人联合会（UAW）成员Hollis成了第一批转产呼吸机的志愿者，投身在Kokomo的通用呼吸机出产线上，“咱们第一次有时机能够为社会做出真实含义的奉献”，Hollis承受媒体采访时口气激动。因为Hollis等志愿者的呼吁，通用转产的志愿者添加了一千多人。
尽管轿车制作车间与医疗设备制作车间有多个共通优势，但要制作一个天壤之别、且从未出产过的设备，车企仍需花时间改造出产线。
Hollis正学习如何将呼吸管和电缆装配到呼吸机的底架上，她说：“这和制作轿车零部件天壤之别，需求更多的东西和螺丝钉，工作量非常巨大。”
与制作口罩、消毒液等物资不同，呼吸机需求精准校准，一旦运送氧气的压力太大，或许传输的氧气过多，都或许形成如肺氧中毒等危及生命的结果。
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因为疫情导致物流受阻，短少要害零部件的制作商们无法进步产能。各国也在想方法处理这一窘境。4月2日，特朗普再次动用《国防出产法》，点名期望通用电气、希尔罗姆、美敦力等七家医疗设备公司更顺畅地获取出产呼吸机所需的原材料。
虽有国家法规的“绿色通道”，但开造呼吸机的车企也身在维谷，受疫情影响，销量跌落，工厂罢工，成绩大幅下滑，又不得不消耗资金改造出产线。如通用和Ventec一起出产的呼吸机花费1.8万美元，世面上工艺杂乱的呼吸机则要5万美元，却仍被特朗普批判价格太高。
一边承受着轿车事务的亏本，一边自掏腰包出产呼吸机，双向承压的车企陷入了两难之中。
现在，全球已有超越150家车企宣告停产。通用、丰田、PSA、戴姆勒都不得不通过取得信贷的方法增强现金流。特斯拉与FCA以降薪、裁人等方法减轻现有压力。
制表人/亿欧轿车商业分析员 朴正浩
03 何去何从？
疫情后，抗疫出产线何去何从，也是留给车企们的一大问题。
通用和美国政府的5亿美元呼吸机合同维系到8月底，福特的呼吸机转产方案截止到暑假，为转产呼吸机消耗了许多人力、物力、财力的车企，必然将为此承当更多本钱。
转产呼吸机、口罩和消毒液来救援疫情背面，车企们步履维艰。
麦肯锡估计，2020年国际轿车销量将跌落29%，其间我国销量下降15%，美国和欧洲销量下降18%-36%。除了全球销量下滑，疫情必然还会加快职业整合，传统车企崩溃。
疫情给轿车职业带来的痛苦不是咬咬牙便能曩昔，而是深入骨髓。其对全球车市的破坏性或许比2008年金融危机更为严峻。
彼时，通用轿车请求破产维护，福特不得不出售20%的马自达股权，并挂牌出售处于亏本状况的沃尔沃，这才给了吉祥待机而动，将沃尔沃收入囊中。欧美轿车职业一片哀嚎。
美国政府为救市，花费了800亿美元建立轿车职业特别工作组，帮助通用、克莱斯勒和零部件企业。欧洲政府也出资几十亿欧元延长了轿车作废奖赏方法，提振轿车消费。救助方法的确收效，2009年欧洲车市受方针影响，销量开端回暖。
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方针影响带来的销量添加会透支部分未来需求，导致“回暖”往后又会“回冷”。政府的介入也代表着车企的独立决议计划力会被削弱。政府的补助仅仅“短效止痛药”，而不是一剂“全能神药”。
疫情不是导致车企式微的本源，而仅仅催化剂。
车企燃眉之急应该追求“自救“，工厂尽管罢工，可是技能创新，产品更新的脚步不该被按下暂停键。后疫情年代，当顾客康复购买力，真实能招引他们的只会是令人满意的产品自身。
当日子康复本来的安静，疫情带来的后遗症将显得更加扎眼。
