在零跑轿车的规划中，最初挑选定位相对小众的S01作为首款车型，就没有希望它能撑起出售重担，而是用来建立品牌。零跑S01尽管销量不高，可是却让零跑品牌被人熟知，并经过指静脉解锁、Leap ID等黑科技塑造出技能特点。在这种布景下，零跑轿车现已方案推出第二款计划走量车型T03，主攻入门商场。
零跑T03是一款纯电动微型车，补助后预价格在8万元以内，估计与本年5月正式上市。依照规划，零跑轿车是想把T03打造成智能纯电精品小车的标杆产品，为其装备了同级罕见的L2级高档辅佐驾驭体系、车联网体系等。现在这款新车的信息现已连续曝光，无妨让我们提前来看看它终究有没有竞争力。
辨识度削弱，但可以被更多人承受
与零跑S01不同，零跑T03的方针是走量，所以规划方向要更契合干流审美。零跑轿车将T03的规划理念称为曲面科技美学，从官图上可以正常的看到新车没有再经过夸大的规划招引眼球，全体份额和谐，还装备了全LED前后灯组，看起来是想走精美道路。
这种规划方法尽管不再像零跑S01(参数|图片)那样带有剧烈的辨识度，相对较难凸显品牌，但却可以被更多顾客承受。并且，除了可能会被人联想到smart的前灯组以外，T03的外观都坚持了极高的原创度，比较成功。
零跑T03内饰规划十分简练，中控台的中心是全液晶仪表盘和中控屏，没有在方向盘和扶手以外供给实体按键，多媒体、ADAS体系设置、空调等功用都要在屏幕里操作。其间，中控屏是全贴合的悬浮式薄边触控屏，很有科技感。
空间优异，座椅、舒适性装备优于平均水平
零跑T03的长宽高分别为3620/1652/1577毫米，轴距为2400毫米。经过比照数据可以正常的看到，零跑T03的长度和轴距在微型车里处于前列，高度也算得上抢先，要超越不带行李架版别的奇瑞eQ1(参数|图片)。零跑在规划中是将车内空间放在中心方位，前后排乘客的舒适度都能得到确保，并且新车的界说是5门4座车型，后排仅规划2个座位，空间也不显拥堵。
零跑T03还供给了前后门放置板储物空间，主驾仪表板放置卡槽，主驾拉手盒，手套箱，中心储物盒，行李箱等内部的15处储物空间，可以很好的满意根本的运用需求。新车的座椅和车窗装备比较超卓，后排座椅供给了两个独立可调头枕，靠背还支撑全体放倒，可将210升后备箱空间扩展至508升。后门车窗选用电动笔直升降形式，同级竞品大多数是向外推的负压式车窗，体会远不及T03。别的，T03还装备了42寸全景天幕，可以在必定程度上协助后排乘客扩展视界，防止乘坐时感到压抑。
科技装备是亮点
零跑轿车将智能化视为T03破局的另一大要害，所以Leap On智能车机体系和L2级驾驭辅佐体系都被用在这款车型上。
Leap On智能车机体系可完成语音声控、导航、长途操控、视频共享、云端同步功用，两块屏幕可以双屏联动，无缝切换导航、音乐画面视角。其间，语音识别体系选用的是科大讯飞3.0，可支撑唤醒通讯、导航、车辆操控、多媒体等操作。
L2级驾驭辅佐体系的硬件根底是3摄像头+1毫米波雷达+11超声波雷达，具有APS智能泊车体系、ACC自适应巡航体系、LDW车道违背预警体系、LKA车道坚持辅佐体系、FCW前磕碰预警体系、AEB主动紧急制动体系等10项功用，未来还可经过OTA晋级解锁更多功用。
这两项智能装备能呈现在零跑T03地点的等级中，显然会令许多顾客动心。可是，纯电动微型车定位在入门商场，价格竞争遍及剧烈，零跑T03供给的L2级驾驭辅佐体系受制于本钱问题，将在整车价格中占有较大份额，未来的产品装备和定价战略，也会成为影响顾客决议计划的要害要素。
NEDC续航300/403公里，满意城市出行需求
零跑T03搭载自主研制的Heracles电驱总成，最大功率55千瓦，峰值扭矩155牛·米。新车装备来自宁德年代的三元锂电池组，能量密度达171瓦时/千克，内有电池热态热办理体系，支撑36分钟将电量从30%提升到80%的快充形式。另据此前的申报信息，零跑T03将供给31千瓦时和38千瓦时两种容量电池组，对应的NEDC续航路程分别为300公里和403公里。
作为纯电动微型车，零跑T03的运用场景根本是城市上下班代步，续航才能不会是顾客最早考虑的要素。假如假定每日的出行路程为50公里，低容量的31千瓦时版别最大充电周期也可拉长至6天，应对城市内的运用场景现已够用。
最大的检测仍是商场需求
现在，新能源车型首要销量仍是在有摇号方针的一二线城市，而跟着这些年新能源技能的推行，顾客心里对其的抵抗现已削弱许多，想要经过买一个入门新能源车主“占牌”的人越来越少，渐渐的开端接收了更贵的车型。
从乘联会数据中可以正常的看到，2019年新能源车型销量前十的多为经济型产品，仅有比亚迪唐DM(参数|图片)、广汽新能源Aion S两款价格较高，前者仍是更简单被接收的插电混动车型。剩下的七款车型里，微型车就呈现了三款，分别为宝骏新能源（E100(参数|图片)和E200(参数|图片)算计销量）、奇瑞eQ1、欧拉R1。
可是进入2020年后，经济型新能源车的销量呈现出明显下降趋势，特斯拉Model 3、蔚来ES5、宝马5系PHEV、抱负ONE等奢华车型销量大幅上涨，挤掉了部分入门级新能源车和油改电车型的商场。
零跑T03在这样的一种情况下呈现，必然会面对更大的应战。不过，新车也有大多数竞品所没有的优势，比方原生电动渠道特点、以及注重质量和装备的精品战略、智能化产品道路等，这些关于买车不再是为了“占牌”，而要考虑更多运用层面要素的顾客，同样是一份新的招引力。
