跟着欧洲区域逐渐“解封”，多家车企行将康复在欧洲工厂的出产。
群众轿车集团在周三的一份声明中表明，从4月20日开端，群众轿车集团在德国茨维考和斯洛伐克布拉迪斯拉发的工厂开端出产车辆。 此外，坐落葡萄牙、西班牙、俄罗斯和美国的其他工厂也将在下周重新开端出产，坐落南非、阿根廷、巴西和墨西哥的工厂估计将在5月开端出产。
据路透社等外媒报导，戴姆勒集团坐落汉堡、柏林和特图尔海姆的工厂也将于下周康复出产。其间，柏林工厂担任为我国商场出售的车辆出产发动机办理体系。戴姆勒表明，在复工之初，工厂将采纳单班制。该公司坐落辛德芬根和不莱梅的工厂也正在为康复出产做准备。丰田轿车也将从4月22日起连续康复其欧洲工厂的出产。沃尔沃坐落瑞典欧洛夫斯特隆的车身零部件工厂现已康复了有限出产，现在该工厂正在为沃尔沃我国整车装配工厂供给零部件。沃尔沃估计，其坐落比利时根特的工厂将于4月20日重启。
由于多家车企工厂在欧洲区域停产，欧洲3月轿车销量呈现大起伏下滑。欧洲轿车制造商协会本周五在一份声明中表明，本年3月份，欧洲区域乘用车挂号量为85.3万辆轿车，同比下降52%，创下自1990年以来的最低水平。其间，意大利新车挂号量下降了85%，法国下降了72%，西班牙下降了69%。德国轿车数据提供商DAT在4月14日表明，由于疫情影响，3月份简直出售暂停，轿车均匀每天会失掉28欧元的价值百科，假如一家经销商具有300辆库存车，那其到现在为止现已面对23.5万欧元的丢失。此外，到3月31日，欧洲229家轿车拼装工厂均匀停产时刻已达16天，受此影响，现在已有111万轿车制造业工人将面对失业问题。
“这样的状况曾经从未呈现过，在一个老练安稳的区域，这样的销量跌落起伏是很稀有的。” 轿车咨询公司LMC剖析师Jonathon Poskitt在发布的一份陈述中表明，新冠病毒的传达是主因，政府推出的封城办法以及工厂封闭，都对轿车职业的供需双方产生了深远影响。“一旦病毒传达得到操控，车市会呈现V形复苏，估计到2020年下半年出售率将上升。”
疫情对车企的成绩也造成了影响，本年一季度，多家跨国车企销量大幅下滑。群众轿车集团估计一季度经营赢利将下滑81%，出售赢利率约为1.6%，低于去年同期的8.1%。其在4月16日发布公告称，新式冠状病毒疫情继续大盛行对集团事务产生了严重影响，轿车出售网络简直阻滞，客户的实在需求大幅下滑。受此影响，群众轿车集团将撤回此前对2020年的成绩展望。此外，虽然重启了在欧洲区域部分工厂的出产，但群众轿车集团方面表明，其将依据零部件的供给状况、德国和欧洲政府的要求以及对轿车的需求来康复出产。现代轿车方面也表明，其在捷克的轿车工厂已康复出产，但仍未到达满负荷工作。
有必要留意一下的是，虽然欧洲区域部分工厂重启出产，但在英国、美国等一些国家，车企工厂仍未开工，一些企业乃至将康复出产的时刻推迟到5月份。欧洲区域逐渐重启出产，但这并不代表轿车销量将快速康复。据《福布斯》报导，剖析人士猜测欧洲商场4月份的销量降幅会更大。
“相较于我国，欧洲区域人口流动性相对较小，因而欧洲、美国区域的罢工应该会康复得快一些，停产罢工不会继续太长。”我国轿车工业协会副总工程师许海东对记者表明。此外，由于疫情等多重要素影响，车企现金流吃紧，职业乃至呈现一些实力较弱的跨国车企或许破产的声响。“关于一些跨国车企是不是要生计不下去了，现在判别为时过早。”许海东表明。
“类似于此前我国轿车商场的状况，由于疫情在欧洲区域仍在继续，欧洲车市现在遭受较大起伏下滑。”乘联会秘书长崔东树对记者表明，估计4月份欧洲区域车市还将下滑，虽然欧洲区域部分工厂重启出产，但车企也会依据商场需求来调整出产，车市康复仍需较长时刻。以我国车市为例，疫情在我国商场迸发呈现在2月份，因而2月我国车市下滑起伏最大，2月下旬多家工厂逐渐康复出产，但我国车市在3月份仍然下滑起伏较大。乘联会发布的陈述称，4月我国车市有望继续康复，但仍面对较多不确定性。车市能否继续回暖的不确定性也较大，有待进一步调查。
