颤动全球的群众“柴油门”事情又出新续集。虽然群众汽车集团在本年3月已与德国顾客安排联合会（VZBZ）就柴油排放事情达到总值8.3亿欧元（约合人民币637.6亿元）的宽和补偿，但一些美国和英国投资者支撑的律师业务所却在终究时间“横插一脚”，企图让一些顾客回绝群众与VZBV达到的宽和计划，并声称能供给更多的补偿。
2015年，群众汽车因在美国被发现在柴油车中装置排放做弊软件而遭受美国监管部门的重罚和来自顾客的团体诉讼。2016年，大都美国顾客与群众达到价值百科250亿美元的宽和协议，群众则为此付出了300多亿美元（约合人民币2127.4亿元）的赔款及其他费用。
但群众以为，因为德国和美国的法令不同，德国顾客无法参照美国的方式取得补偿。这以后，由VZBV建议的顾客团体诉讼与群众打开拉锯战，终究于本年3月达到总值8.3亿欧元的宽和协议。
当地时间4月19日，群众宣告与26万名索赔顾客中的20万人达到宽和。群众表明，顾客参与宽和的终究期限已延伸至4月30日，现在还有21000起案子仍在审理中。群众将为每位车主供给1350-6250欧元（约合人民币1万-4.8万元）的补偿，详细数额取决于车主的车龄和车型。
但是，仍有部分顾客没有参与或是退出了VZBV与群众的宽和计划。据路透社报导，这是因为一些律师业务所经过网络广告和社会化媒体等方式吸引了数万名德国顾客，使群众面对新一轮的个人索赔。
据悉，这些律师业务地点一开始就将方针锁定为受群众“柴油门”影响的车主，许诺将为顾客供给数千欧元的前期补偿，并表明将从群众处取得更多的补偿金。
其间一家名为“戈登斯坦与合伙人”的律师业务所的负责人克劳斯·戈登斯坦表明，他地点的业务所代理了2万余名索赔顾客，其间每天有50人退出群众的宽和计划，理由是群众在宽和中供给的补偿金额太低。
戈登斯坦着重，他的业务所向群众建议的个人索赔简直100%胜诉，每人平均能取得17510欧元（约合人民币13.5万元），简直是群众供给的最高补偿金的三倍。
另一方面，VZBV则正告索赔人不要盲目信任这些律师业务所的宣扬，因为它们的实在意图是借此机会取得一大笔佣钱。而比如“戈登斯坦与合伙人”一类的律师业务所，都是在美国的诉讼融资基金——伯福德本钱的协助下取得资金的。
此外，因为新冠肺炎疫情的影响，也使律师业务所更难以压服索赔人抛弃宽和。为1.2万名索赔顾客作代理律师的克里斯托弗·罗素表明，他有90%的客户参与了VZBV的团体诉讼。而在疫情之下，其间有许多人被裁人或辞退，收入也显着削减，为防止夜长梦多，他们很愿意马上取得补偿而不是持续建议个人诉讼。
