4月23日，四部委发布《关于完善新能源轿车推广应用财政补助方针的告诉》后，针对“30万以上的车没补助”这一细则，各车企纷繁出台了相应措施。
其间关于蔚来与特斯拉的反响构成了明显的比照。一个是出炉了兜底方针，仍为近期购买车辆的顾客供给之前的补助；一个是把退坡的补助直接推给顾客买单。
我很猎奇，那些既是蔚来车主又是特斯拉车主的人会怎么想？他们的心境…横竖有狡猾的网友戏称特斯拉、蔚来的行为可谓“渣男”、“暖男”之别。
■ “依然故我”——特斯拉
在特斯拉调整价格之前，李想、何小鹏等人均在微博表明，30万元门槛有望拉动国产特斯拉进一步降价放量。
打脸来的太快，就像龙卷风，特斯拉爱财如命，Model 3价格不降反涨。
特斯拉把退坡的补助直接推给顾客的确让人感觉意外，终究Model 3超高的利润率现已是职业界的一致，特别国产后大幅下降人工成本，跟着零部件国产化率不断的进步，这款月销量破万的新能源轿车彻底有消化补助退坡的空间。但马斯克不按惯例出牌现已不是新鲜事，天然生成固执！
这事儿天然又引起许多顾客的不满。感觉特斯拉没有考虑用户的一点点感触，连早之前下定但没来得及提车的用户都要补交差价！！！
这的确有点说不曩昔，搞得有一些用户直接挑选退订。
乃至有些准车主又要维权…当然这或许仅仅是个开端。终究许多用户自从挑选了特斯拉，不是在维权，便是在维权的路上。
当然也有其他的声响。关于一些特斯拉老车主而言，刚刚曩昔的降价风云，现已引起了他们的不满，拉横幅维权好像现已不再是新鲜事。这次的价格变化或许能给这些老车主一丝安慰吧。
也真的是难为特斯拉了，提价挨骂，降价也挨骂，太难了…
近年来，特斯拉在我国的开展可谓风生水起，但在行内有着“老车主不如狗”的说辞。整体来看，不论有多少次车主维权事情，仍是有一大批铁粉宠爱这个品牌，哪怕在他们看来，特斯拉自己也在“作”…你说diao不diao。
当然不得不供认，特斯拉的确有其共同的魅力，强壮的技能布景，包含电池办理、电控、加快、续航、无人驾驶、智能化体系（主要指OTA）等都最早走在了职业的前列。以及其前卫、时髦的造型，品牌本身的光环等都是其圈粉的亮点。但我觉得假如特斯拉能够对用户好一些，添加一些口碑堆集，别有那么多的负面事情，现在的特斯拉会更火爆。
别的我还想说一点，关于当时国产Model 3的价格问题，现在能够清晰的是，现阶段会连续现有的价格体系持续出售。但到7月22日之后呢？假如官方指导价不变的话必定拿不到一分钱的补助，比照现在购车的成本会添加2万多元...
或许不管特斯拉怎么做，都免不了要被“吐口水”了。
总归，特斯拉对待用户的姿势一向得不到认可，国产Model3混装HW2.5和HW3.0芯片这种恶性事情都没能及时的给用户一个满足的解决方案。这种态势，势必会影响的用户的堆集，对品牌的生长肯定是晦气的！
■ “用户是上帝”——蔚来
差异于特斯拉一味的寻求技能和功能，蔚来轿车还特别重视用户联络的保护。
自建立以来，蔚来构建了一套完好的服务体系，是一家实在的“用户型公司”。把服务提高到了很高的水平，这为运用者实在的体会带来巨大改动，乃至能够说“从头界说了轿车界的运用者实在的体会”。
早在赴美上市的《致股东信》中，李斌表明方案捐出其个人股份的大约三分之一，用于建立信赖基金，这部分股票在经济方面的收益将经过必定的机制，由整体蔚来车主们评论和决议怎么运用。在长时间资金市场上，这大概是破天荒的第一次。
曾有媒体采访李斌，蔚来终究和其他造车企业有什么不同？“最大的差异是有的公司只环绕车去考虑，但蔚来是把人放在第一位去考虑，不论是自己的职工、用户仍是合作伙伴。”
从蔚来的“举行家庭日”、“补助退坡我来补” 等小事，到李斌个人对公司的定位等，随处可见蔚来轿车无所不在的“用户型企业”理念。 或许，这也是蔚来轿车能取得现在成果的一个重要关键，或许能够说，现在的蔚来需求这种服务协助自己快速生长起来。
李斌曾在承受媒体采访时表明，包含ES6和ES8，现在69%的订单都是靠老用户引荐而来，这比上一年四季度的45%还要高了不少。可见，蔚来在保护用户联络上的支付取得了相当可观的报答。
■ 互相学习——做有技能布景的“用户型企业”
作为一家车企，特斯拉在寻求功能、技能的路途竭尽全力，简直不去顾及用户的保护；蔚来在开展技能的一起，竭力打造“用户型公司”。
在我看来，技能之外的人文理念，也是一家公司必备的条件。
先进的技能能够招引到用户，而之后的重要任务便是把用户“留下来”，这就需求技能之外的人文理念。
有了技能做后台，加上杰出服务，会使得用户和品牌之间构成一种较为固定和长时间的联络，增强用户黏度。用户粘度越高，阐明用户关于品牌的信赖度和忠诚度越高，而粘度高的用户越多，阐明品牌具有招引长时间安稳客户的实力。蔚来69%的订单都是靠老用户引荐而来，这便是一个很好的实例，这将是蔚来轿车一支巨大的“出售”部队。
假如一个产品没有粘度的话，即便具有再多的客户，也会渐渐丢失掉，很难取得堆集性的增加。一起品牌也会在客户丢失的过程中失掉更多的竞争力和影响力，口碑遭到危害。现在来看，由于特斯拉的高冷、诸事不为用户考虑，现已丢失掉一些粉丝。这支部队会不会日益壮大？会不会大到严重影响特斯拉未来的销量？现在看，这并不是没有或许。
最好的挑选便是，特斯拉和蔚来彼此学习，都成为有强壮技能布景的“用户型企业”。
