刚刚曩昔的“五一”小长假，传出了特斯拉每天订单1000辆的音讯。Model3单月销量破万，现已让业界吃了一惊，由于不仅把国内的新能源同行远远的抛在死后，而且把传统豪车范畴的BBA也趁便超了。
4月的销量还没有发布，但从五一的火爆能够预见，仍然会进入奢华品牌的中心内地。现在的特斯拉现已越来越有苹果的感觉，能否推翻传统轿车尽管仍有待调查，可是对传统豪车的冲击现已不行小视。
特斯拉的潜力有多大
现在，特斯拉的股价已到达了819美元，总市值高达1500亿美元以上，现已把一众传统轿车巨子都甩在死后，这仍是在马斯克有意限制的前提下。在北美，特斯拉超越BBA现已是常态，在欧洲呈现这样的一种状况也不再让人惊奇，而在我国，或许还需要一些时刻，可是冲击力现已很大。
3月，乘联会发布的多个方面数据显现，特斯拉Model 3(参数|图片)以10160辆的成果成为高端轿车范畴的销量冠军，而BBA的走量主力宝马的3系(参数|图片)和5系(参数|图片)，奔跑的C级(参数|图片)和E级(参数|图片)，以及奥迪A6销量都是9000辆左右。尽管3月受疫情影响商场还没彻底康复，而且特斯拉是网上卖车为主所以首先康复，但能一举超越干流奢华车型也着实让人大吃一惊，让人们信任电动车也能够遭到干流人群的认可。
当然，跟着4月商场全面康复，信任BBA们的销量会从头抢先，但特斯拉跟着国产化率的进步，价格的进一步下探，销量也会有进一步提高。而且别忘了，从出售渠道上讲，特斯拉全国的店面要远低于传统豪车品牌。所以抱负轿车创始人李想以为，特斯拉年销量会到达500-1000万辆，没人再说说特斯拉的股价是泡沫。
尾部品牌的生计危机
在我国奢华轿车品牌商场，德系的BBA遥遥抢先，短期内位置很难撼动，但二三线阵营位置却不安定。现在，冲得最猛的是雷克萨斯，以日本原装进口为卖点，尽管加价、官涨、排队，但仍然销量陡增，本年一季度卖了3.2万辆，现已超越了凯迪拉克的2.76万，沃尔沃以20780辆排第三。
与之比较，特斯拉1.9万辆的成果尽管略差劲一些，可是特斯拉要知道特斯拉现在走量的只需一款Model 3。按单一车型算，本年1月国产Model 3正式开端交给，3个月就卖出了1.6万辆，在单一车型中仅次于宝马3系排名第二。试想，假如相同亲民的Model Y再上市呢？
而且二三线豪车品牌中，除了雷克萨斯外，其它品牌的价格体系现已有坍塌的趋势，特别凯迪拉克、捷豹路虎更是严峻。尽管如此，成果怎么呢？沃尔沃尽管过了2万，可是同比下滑30%，更甭说只需1.36万辆的捷豹路虎、1.27万辆的林肯、5071辆的英菲尼迪，和月销量不过千的歌颂了。
在奢华车阵营中，边际品牌本来就生计困难，法系奢华品牌DS现已退出，但信任这仅仅开端，尾部的奢华品牌要么持续打价格战，要么相同面临筛选的命运。一起，新能源是大势所趋，奢华品牌不能逃避，与要积极参与，这样面临特斯拉的强势冲击，也增加了一些竞赛的砝码，本来就边际还故步自封就更没有出路了。
总结
特斯拉的热销背面，既有三电技能、无人驾驶和长途OTA晋级等技能优势，也有马斯克自己的“网红效应”和推翻者的品牌优势。当传统豪车的准客户对纯电动车有了“试一下”的心思，特斯拉就现已赢了。所以只需别出太大的质量上的问题，特斯拉还会持续火下去，而整个新能源车商场蛋糕也逐步变大，促进电动车从边际走向干流。
