奔跑代号M139的2.0T引擎发布了，这个用在AMG 45系列上的新动力，的确太强壮，让人慨叹宝马M、保时捷你们就别再低调了，年代在变，造车在大变。当年坐奔跑开宝马的年代，买车多是大叔大姨，奔跑还乐于享用这个恭维形象，时下不一样了，买车进入了后浪年代，坐奔跑明显不是奔跑最想表达的中心亮点，打年轻人的主见，就得让年轻人激动，就得从动力上下手。
你看本田的群众形象多好，买发动机送车，简直是引擎界的最高名誉，假如奔跑摘得这个名号，你想想，甩开宝马奥迪岂不是轻松，奔跑又不是没那个实力，是吧。前史上，咱们都知道本田曾制作过一款1.5T引擎，榨出了难以置信的1000匹马力，用在F1赛车上，还因而改写了F1规矩。奔跑其实也干过这事，乃至更张狂，他把一款真实的F1引擎，搬到了一部跑车上，这款跑车叫AMG Project One，1.6L V6双涡轮增压引擎，合作一套混合动力，最大马力也超越了1000匹。
假如告知你，一款F1引擎的规划寿数只要700km，你会买这台跑车吗？不过别忧虑，既然是量产车，奔跑把这台1.6T的最高转速调低了，红线转速只到13500rpm，把起全体规划寿数提高到5万公里，人民币价格1770万，依然想买的话，现在只能去二手市场淘了，由于这款车2017年刚一发布，全球定量出产的275台就抢购一空，这样一个世界上有钱人真多。
假如嫌上面那台引擎太极点，不靠近老百姓，那咱们就说说奔跑近期的2.0T，此前AMG出的M133其实也挺强壮，单论力气逾越宝马、奥迪、凯迪拉克等一众2.0T，现在，M133有全新一代替换产品，也便是M139，功能更野，最大马力421匹，峰值扭矩500Nm，可能是世界上最劲爆的2.0T。当然，不要提三菱EVO那个1890匹的2.0T，包含群众EA888超800匹的数据，咱们说的是量产车，不是改装车，就像方才所说，改装车可不讲什么寿数。
M139这款引擎并非力大无穷的大老粗型，具有好些高新科技，咱们先来瞧瞧。首先是为满意环保使用了双喷发体系（缸内直喷+进气道喷发），为操控喷油精度使用了压电式喷油嘴，替代传统的电磁式喷嘴，为提高红区转速使用了Nanoslide涂层削减冲突，为节油且统筹力气使用了Camtronic可变气门升程技能，这一技能用在排气门侧其实还能够提高涡轮压力。别的为提高响应速度使用了电子操控涡轮泄压阀等。
上面这些技能，其实在其他2.0T上也常见到，不算很特别，但M139作为引擎界极致力气的化身，这么高的动力，有必要考虑全体散热、缸体强度、涡轮耐久性等。所以，下面这些便是惯例2.0T上罕见的技能了。比方涡轮增压器使用了滚珠轴承，转速能够提高到169000rpm，涡轮轴使用了机油冷、水冷、风冷三种冷却方法保证不出叉子，缸体选用冷浇铸铝工艺，强度挨近铸造铝合金，曲轴和活塞连杆也是选用特别的铸造工艺，以应对更强的爆发力等等。
本田最强的思域Type R上2.0T，最大马力320匹，峰值扭力400Nm；群众最强的2.0T在奥迪S3上搭载，最马大力290匹，峰值扭矩380Nm，宝马和阿尔法罗密欧也不必提了， 2.0T款的力气诚心不咋地，不超越290匹，宝马M系列能到达420匹的机器，根本都是3.0T，奥迪RS系列也有420匹上下的动力，但根本都是2.5T机器，由此可见，量产车型中奔跑AMG系的M139 2.0T的确够凶猛，421匹马力，500Nm扭矩，奔跑真敢造。
当然，输出力气仅仅引擎的功能目标之一，假如单以最强力气来评判，奔跑M139现在的确是全球2.0T功能之王，但引擎还有可靠性、油耗、噪音、平顺性、振荡等许多点评目标，归纳来看就很难说了。究竟，上代M133的2.0T机器故障率也是蛮高，引擎是个归纳体，一方面太强势必然另一方面就会削弱。
不管怎么说，奔跑近些年的作为，便是在动力和驾控上，对宝马和奥迪很不信服，把AMG收编为旗下正规部分，恐怕便是奔跑要在功能上赶超宝马M和奥迪RS的一步棋，现在这步棋走的风生水起，AMG上一年销量到达了13.2万辆，前史最高，不能不说功能至上带来了不少光环，当然奔跑也会跟着获益，究竟当提起M139的时分，咱们都会以为它是奔跑家的，而不是AMG家的。最终问题来了，奔跑要抢本田买发动机送车名号，这实力够不够呢？
