出产资质到手，小鹏轿车正式离别“代工形式”。
5月19日，工业和信息化部（工信部）发布的第332批《路途机动车辆出产企业及产品布告》（以下简称布告）中，小鹏轿车现已具有了整车出产答应。
本年4月上市的小鹏P7未来将在小鹏轿车肇庆自建的工厂中完结自主制作。
小鹏轿车自建工厂发动还要追溯到3年前。2017年5月，小鹏轿车就出资20亿元自建了肇庆工厂，总产能10万辆。该工厂于2019年竣工，并很快完结小鹏P7(参数|图片)工程试制车的小批量试出产，以跑通并验证整个出产流程。
2020年3月19日，小鹏轿车收买广东福迪轿车有限公司为处理出产资质的问题。彼时的小鹏轿车，正在加快“自给自足”。
关于新造车企来说，前期挑选代工形式简直成为了一致。一方面能够轻装上阵，另一方面则能够凭借现已老练的出产流程处理产能问题，快速占领商场。
前期，小鹏轿车挑选与海马轿车协作。其首款量产车型小鹏G3(参数|图片)就是由郑州海马轿车工厂出产。3月8日，小鹏P7登上工信部第329批《路途机动车辆出产企业及产品布告》。彼时，该车型称号前缀仍然是“海马轿车有限公司 小鹏牌”。
未来，跟着肇庆工厂的投产，小鹏P7的尾标将不再呈现“海马轿车”字样。
之所以急于自建工厂，小鹏轿车有着自己的考量。
代工形式下，新造车企不只要付出代工费，还需要承当因销量不济而带来的工厂亏本。蔚来的产品由江淮轿车代工。2018年，蔚来全年销量为1.13万辆，2019年全年销量为2万辆，而江淮蔚来工厂的年产能为5万辆。因为出产不饱和，仅2019年，蔚来轿车便向江淮轿车付出2亿多元赔偿金。
小鹏轿车和海马轿车的协作细节并未揭露，不过，小鹏轿车2019年全年交给1.66万辆，而海马轿车该工厂的年产能为5万辆，产能利用率仅为33.2%。
协作代工形式下，产品的功率、本钱和质量都难以掌控在新造车企手中。自主出产关于产品出产的节奏把控和质量把控则更有优势。
此外，自建工厂还有利于为融资添加筹码。
到2020年4月，我国新能源轿车销量接连第10个月下降，较上年同期下降43%。而新造车企因为销量远未达预期，还在继续亏本。新能源补助退坡、本钱隆冬，再加上疫情迸发，亏本带来的现金流问题更加严峻。
据PitchBook的数据，本年榜首季度，我国电动轿车制作商合计只取得了2亿美元的新融资。取得出产资质将有利于小鹏轿车提高估值，一起也添加了一项和长时间资金商场商洽的“利器”。
自建工厂有利有弊。除了前期本钱问题外，不少新造车企在刚刚投产的榜首年均呈现了这样那样的产品问题。小鹏轿车新工厂出产出的产质量量怎么，还需要比及小鹏P7的大规模交给之后才干得到答案。
