不少人对美系车的印象是用料宽厚，确实，美系车会用上更多的安全装备。另一强项便是行进的静寂性，这也导致车身分量更大。那么，在模仿实际磕碰的实验室内，安全性会有怎样的体现？日前，以苛刻出名的中保研发布了别克君威车型的最新测验状况，这款美系B级车是否会成果“翻车”呢？
必需要分外留意的是，本次测验车型为别克君威2019款 20T 精英型，厂商指导价18.28万元，是1.5T车型的次低配版别，购买的人群较多，除了价格17.28万的2019款 20T 抢先型，其它装备车型比较精英型的安全水准只高不低。
三大项取得最高点评
首要来说中保研发布的测验成果，君威在四个大项中取得的成果分别是：耐撞性与修理经济指数点评为（M）一般，车内乘员安全点评为（G）优异，车外行人安全点评为（G）优异，安全辅佐点评为（G）优异。
在耐撞性与修理经济性指数方面，君威(参数|图片)的终究点评为（M）一般。其间，正面磕碰得分为10分（满分为30分），车辆耐撞性得分为2分，车辆修理经济性得分为8分。在追尾磕碰方面得分为26分（满分为30），其间耐撞性得分为6分，修理经济性得分为20分。终究加权得分为15.33分。在低速磕碰时，君威的气囊并未起爆。
一般来说，被迫安全性比较高的车型，在修理经济性方面相对体现不会太好，大都为较差的点评。而君威在这一大项上，取得了一般的点评，已属可贵。车主假如买全稳妥，其实关于用车来说并不影响。
25%偏置磕碰可圈可点
在第二大测验部分，车内乘员安全指数方面君威取得了（G）优异，其间正面25%偏置磕碰测评成果为（A）杰出点评。
这个测验项目导致了许多车型成果“翻车”，可以说是中保研能遭到如此大重视的原因。规范选用与美国公路安全稳妥协会IIHS共同的64km/h下的25%偏置磕碰，这种磕碰类型较多出现在美国的交通事故中，测验条件是比较苛刻的。
值得一提的是，别克君威2019款 20T 精英型由所以低配的原因，并未装备驾驭席和副驾驭膝部气囊。却仍然能在磕碰中取得（A）杰出的点评，体现可圈可点。
维护乘员的坚实座舱
在其它磕碰项目体现也很超卓，如旁边面磕碰测评成果为优异（G）。
车顶强度测评成果为优异（G），座椅/头枕测评成果为优异（G）。
能看出上汽通用的车型在出产的根本工艺方面适当优异，车体十分的安稳巩固，能维护好车内的每一个人员，车身各个环节的强度都很高。
对行人防护体现友爱
第三大测验环节即车外行人安全指数方面，这款轿车的发动机罩中部区域在测验中，减小了对行人头部的损伤，其头型实验得分为19.558分。
稳妥杠在对行人腿部磕碰测验中也发挥了削减损伤的效果，腿型实验得分为6.000分。总得分为25.558分（得分率85%），终究取得最高等级的优异（G）点评。
活络的驾驭辅佐体系
来到了第四个大的测验部分，即车辆辅佐安全指数，实验车辆传感器类型为毫米波雷达。因为别克君威2019款 20T 精英型并未装备FCW和AEB，因而测验车型为别克君威GS(参数|图片) 28T尊贵型，即高配。
此次FCW测验得分为1分、AEB得分为5分，总得分为6分，满分也为6分，终究取得了（G）优异的点评。从这一项能看出，别克君威的驾驭辅佐体系的活络性仍是较高的。
写在终究
以上便是别克君威的中保研具体测验成果，从成果来看，印证了君威在安全性方面仍是值得信任。有着巩固的高强度车身，以及丰厚的电子安全装备，足以构筑起一个将乘员立体包覆的坚实座舱。当然，在这里想提示各位车主，不管汽车的安全系数开展得多高，终究决议路途安全的永远是驾驭员自身。
