5月20日，华车网获悉，长安汽车乘用车高端产品序列“UNI“首款新车——UNI-T正式开启预售。
据悉，长安UNI-T共推出3款预售车型，预售价格区间为11.59万元——13.59万元，预计将于今年6月份上市。
我们大家都知道，自长安UNI-T亮相以来，已受到众多消费者围观，对于这样一款车，它的表现如何呢？通过对长安UNI-T的试驾，让我们来分享一下它“独一无二的自有引力”，以及哪些不足之处。
首先，用“概念车”来形容长安UNI-T，是想表明它拥有出色的设计以及极具吸引力的颜值。从长安UNI-T设计稿出来到长安UNI-T的亮相以及预售上市，我们正真看到，它基本保持了当初“概念车”的原汁原味。
其次，从产品定位看，与长安马自达CX-4(参数|图片)、丰田CH-R、奕泽、缤智等一样，长安UNI-T(参数|图片)竭力保持对年轻一代审美的追求，但又有鲜明的区别。
如果将几车放在一起对比，从外到里再到它们的配置、风格，毫不避讳说，长安UNI-T展现的“魔力”要远胜于丰田CH-R等，也代表了长安汽车的“最高水准”。
能够正常的看到，长安UNI-T通过其全新的设计，“别处心裁”的配置，以及L3 级无人驾驶技术等众多黑科技，诠释了一款SUV对于运动、年轻、审美新的理解，也再一次展现出较高的国产设计水平。
诚然，通过这次试驾，长安UNI-T的确带给我们最大的惊喜就是颜值和配置。
长安UNI-T颜值设计上的亮点很多。第一眼看到这款车，都会被它“无边界前格栅”以及分体式大灯、格栅上的“X“装饰灯所吸引。如繁星点点般，流畅自然、科幻现代，极具有吸引力。
它的“无边界前格栅”，通过150 颗菱形元素的塑造，成功打破了格栅设计的传统格局，就像三体那样描述，若星际潮动，无限延伸却又不断融合，极具现代仪式感。而配合分体式大灯，错落有致，富有个性和动感。
值得一提是，它独有的“x”元素标识灯，虽然仅起到“装饰”作用，但却赋予了长安UNI-T独一无二的“专属灯”。在追求个性、年轻的消费者心中，可称得上是“爱不释手”，倒也省去了对它的装点。
来到该车侧面，颇为意外是，正面造型比较丰富，但是侧面曲线效果却素雅的很，简单的几笔线条就勾勒出了它的侧面，可以注意到，为了保持它整洁的侧面，长安UNI-T也采用了隐藏门把手设计。
体验长安UNI-T的隐藏门把手，可支持自动识别开启车门，门把手感应到钥匙后，就会自动弹出，而当车门关闭后，在等待数秒后，就会自动缩回，非常具有体验感和科技感。
同时，配合20寸马牌高性能轮胎以及炫黑车顶的设计，以及后尾部V型扰流板、双排四出排气管的搭载，长安UNI-T，这款车开出去很拉风。
在我们试驾过程中，就遇到这样一位消费者：他之前就有关注长安UNI-T，看到实车后，立马就驻足来到我们跟前，表示非常喜欢，并仔仔细细体验了一番。他表示，这款车很漂亮，而且内饰配置看着也好，只可惜是“现在还未上市”。
坐在长安UNI-T车内，内饰、配置看上去的确多高级感。12.5英寸双屏显示屏，科技感十足的AI交互灯，AI摄像头，车内自动拍照摄像头以及一体式运动座椅等，完全像置身一个“太空舱”内。
而提起“太空舱”就必须得说它的太空战舰档杆，非常具有想象力，也平添了“挂档”的乐趣。在体验中，该款档杆设计也符合人机工程，手部可以很自然放上去，挂档时就像在推动战舰油门。
当然，说起人性化设计，长安UNI-T中控台采用8.1度的倾斜设计方式。这样设计目的就为了便于消费者更安全、便捷操控中控台屏幕，避免了驾驶过程中由于操控屏幕过度扭头、低头的危险。
空间上，可惜受限于尺寸，整体比较紧凑，也不符合厂家所说的，UNI-T定位是紧凑级SUV。严格上讲，UNI-T应是一款跨界小型SUV。
在配置上，UNI-T像UNI Life 车载智能交互系统、远程车控、360°全景摄像头、带自动调节运动座椅、6安全气囊、座椅加热、手机蓝牙、蓝牙钥匙、语音识别控制、在线音乐、15W手机无线充电、智能语音拍照、APA5.0遥控代客泊车系统、车道偏离预警、预警、ACC、自动紧急制动辅助系统等都有配备。
当然，值得一提还有它的车载微信和梧桐车联。
我们注意到，长安UNI-T为了让用户更安全、便捷使用微信，这次直接将微信做成按键放在方向盘上。如果你想登录微信，只需要按一下微信键，手机直接扫码登录即可。
而且一旦登录后，还可支持用语音控制发送消息、互动。而这一切得益于长安UNI-T搭载的“腾讯车联 TAI”系统，语音导航，播放音乐、座椅加热、车窗升降等，都可实现语音控制。
它的动力部分也是此次的关注点。UNI-T作为长安汽车首款高端系列新产品，搭载全新的1.5T发动机，是由蓝鲸 NE 动力平台制造，也是长安首次搭载的车型，而据厂家称，该款发动机要逐步替换掉现有的1.5T。
所以，该款发动机在UNI-T上的表现至关重要。当然，UNI-T与以往长安车型搭载6档手动、爱信6速、8速自动变速箱不同，它搭载的是7速双离合变速箱，由长安汽车、长安英国中心联合制造。
而采用1.5T和7速双离合的组合，它的数据表现也不俗。最大功率132kw（180 马 力），在1250rpm（1250-3500rpm）即可输出高达 300N.m 的最大扭矩，百公里油耗 6.3L，可满足国 6b排放，百公里加速7.57S。
最后它的驾驶感受。长安UNI-T搭载运动、节能和一般三种不同的驾驶模式，各有特点，但我更喜欢运动模式带来的加速感。
当调至运动模式，它的转速立刻会提到1000转以上，而且我们大家都知道，它在1250-3500rpm时即可输出高达 300N.m 的最大扭矩。
所以，当你在运动模式起步时，就像弹射一样，轻点油门就会迅疾而走。
同时，由于扭矩标定的逻辑为初段最大，这也说明，长安UNI-T在低速和城市行驶时，可以表现出十分强悍的动力性能。
而在高速路段，它的加速性能就会相对较弱，当然，高速的平顺也为UNI-T带来了可观的油耗表现。
同时，由于采用小排量涡轮增压以及7速双离合，高速行驶也可完全满足家庭日常出行需要。值得一提是，它的小排量涡轮的介入非常流畅，在整个一天的驾驶中，丝毫感知不到它的迟滞。
不过，有一点有必要注意一下，就是长安UNI-T在起步挂档和换挡时由于采用电子按键形式，与一般挂档方式不一样。
例如，当你起步挂档时，需要先挂到N档后，才可以决定选择是挂倒档和前进档，也就是必须操作两次档杆。
当然，这也算不上缺陷和不足，每次两次的操作，也为更好安全驾驶留出了观察和反应时间。而这款7速双离合变速箱档位切换也比较平顺，在低速驾驶时，基本上没有任何顿挫感，就像是CVT般，很平顺，也很迅捷。
最后，长安UNI-T的表现令人印象深刻，虽然还没有正式上市，但已占据市场较高的热度。它的颜值、内饰以及科技配置不仅代表了长安汽车目前最高水准，也为下一款产品革新，趟出了路子。
据可靠消息说，该车最终将于6月份上市，让我们一同期待它的表现
