出品 | 搜狐轿车·TopTest
作者 | 史杰
拍摄 | 史杰
修改 | 马良
马自达品牌的车型一向以规划和技能见长，许多标志性的产品规划让人形象深入，一起也是极少数一向坚持天然吸气的选手之一，从前期的转子到今日的压燃技能，都够能看出马自达关于技能的深挖，体现共同的品牌文明。
每逢马自达发布新车型时，都会取得很高的呼声，可是由于种种原因，国内商场体现一向未达预期。比方不久前的全新马自达3昂克赛拉(参数|图片)，许多朋友等待的马自达3两厢版车型确认无缘国内之后，让那些“来了必买”的朋友们再一次深表惋惜，不过别着急，全新CX-30(参数|图片)或许可以让人提起爱好。
马自达CX-30其实是一款根据全新马自达3打造的SUV车型，在马自达3两厢版车型缺席的情况下，一起也考虑到国内关于SUV的热心，CX-30的国产刚好补偿这一惋惜。CX-30的定位其实是在CX-3(参数|图片)和CX-5(参数|图片)之间，归于入门紧凑型SUV，与偏轿跑风格的CX-4(参数|图片)有必定差异，体现出马自达的商场布局细分化。
此前，长安马自达CX-30已正式敞开预售，新车共将推出8款车型（1款手动+7款自动），预售价格区间为12.99-17.69万元并将在5月28日正式上市。在此之前，咱们无妨先经过动态评测来看看这款全新车型究竟体现怎么。
·动力输出平平，驾驭质感超卓
前期上市的马自达CX-30装备与昂克赛拉相同的创驰蓝天SKYACTIV-G 2.0L天然吸气发起机，最大功率116kW，最大扭矩202N·m，这款发起机现已在数款马自达车型上装备。比较于海外版的2.5L车型，更值得等待的是搭载创驰蓝天SKYACTIV-X发起机的车型，这款选用压燃技能的汽油发起机动力参数更好，一起参加轻混技能，体现出马自达关于自吸发起机的技能深度。
这台6速手自一体变速箱也是陈词滥调了，换挡平顺、逻辑明晰渐渐的变成了了固有标签。
CX-30和昂克赛拉相同，均选用了前麦弗逊、后扭力梁的悬架方式，尽管官方声称关于CX-30的底盘操控经过了一系列的特别调整，比方晋级了GVC PLUS（回正力矩强化体系）体系，进步车辆的跟从性和可控性，会让操控更安稳，但大部分同等级车型的后悬架均选用多连杆结构，这样的硬件水平至少在装备表中是略微吃点亏的。
现已不是第一次触摸这台2.0L发起机了，给我的感触仍是自始自终的特色显着。好的方面在于动力输出十分平顺，油门线性易控，关于任何驾驭者来说都是适当友爱，在这个全民涡轮的年代，可以体会到这种感触仍是很特别的。
缺乏也是清楚明了的，没有了涡轮起压那一瞬间的小迸发，加快时给人的感官影响有些过于平平了，即便油门初段设定的十分活络，营建一些动力充分的假象，但在后段提速仍然是干吼不走。
现在来看，这台6速手自一体变速箱运用广泛，而且挡位数现已不占优势，但胜在技能老练、质量牢靠。日常驾驭中，关于驾驭者目的体会到位，升降挡机遇掌握得很好，换挡动作平顺且敏捷，在拥堵状态下也没有显着的抑扬感。尽管发起机短缺迸发力，可是这套动力总成的匹配肯定让人满足。
马自达CX-30后桥装备的是扭力梁非独立悬架，看到这儿或许你会对底盘感触不抱什么希望，但实践体现超越预期。前后桥的悬架设定很有耐性，减震器的紧缩和回弹速度都很快，滤震干脆利落，简直不会有剩余的波动；高速过弯时姿势坚持得不错，不会呈现显着的侧倾，确保了整个车身的跟从性。
我一向以为，马自达的转向回馈是同等级中最好的。手感不轻不重，转向助力设定得适可而止，加上精准的指向性和敏捷的车头呼应，信任我，开过一次你就会喜爱上的。
·经典耐看的魂动2.0规划
马自达的魂动2.0规划现已广为人知，包含此前的全新阿特兹和昂克赛拉，这批新代代的车型关于关于外观的提高仅体现在细节，并没有一些雷厉风行的改动。不过坦白讲，这种极具辨识度的规划言语以现在的审美来看仍然经典耐看。
前脸仍然是了解的宗族化风格，选用了马自达最新的点阵式网状规划风格，盾形格栅与两头的大灯进一步交融，鹰眼式的灯组旁边面选用近似镂空的透光规划，点亮之后增强了立体感。
旁边面来看，马自达CX-30的线条十分丰满，重心更接近车位，C柱和腰线看上去很有肌肉感。一起，新车保留了海外版供给的18英寸双五辐深灰色轮圈。车身尺度方面，新车长宽高分别为4395/1797/1545mm，轴距为2653mm，归于入门紧凑型SUV的水平。
车尾部造型丰满圆润，看上去很有力气感，比较于宗族化风格的前脸，尾部明显更有特色。尾灯组点亮之后由不完整的环形与条状灯带组成，极具辨识度。与四出排气频现的自主品牌SUV比较，CX-30的的双方双出排气明显要更妥当一些。
·逆势而为的极简化内饰
个人十分喜爱新代代马自达车型的内饰规划，是彻里彻外的极简化风格。环抱式的中控台以驾驭者为中心打造，而且不同层次运用差异化的色彩加以区别，做工及用料体现厚实的大厂功底。中控屏、空调操控区以及排挡杆方位的操作区，每个区域的规划都没有很抢眼，当你不需要的时分底子不会注意到，这种精约、和谐的规划在花里胡哨的大屏年代觉得称得上是清流。
仪表盘是十分传统的三圆圈式规划，中心为液晶显示，可以切换时速表和行车信息等等，两头则为纯机械指针。三幅方向盘款式比较惯例，两头集成一些多功能操控键。
8.8英寸的中控液晶屏造型扁平，实践看上去并不显大，操作彻底选用旋钮操控，逻辑还算简略好用。人机交互方面搭载马自达HMI多媒体体系，支撑语音操控、苹果CarPlay、百度CarLife等等，彻底统筹日常运用。
其它装备方面还包含自动驻车、双区独立空调 、后排空调出风口、自适应巡航、自动刹车、车道违背警示、车道坚持、360°全景印象、盲点监测体系等。
·乘坐空间无优势
或许是愈加重视驾驭体会，马自达CX-30前排舒适性仍是不错的，不过后排空间体现欠佳。实践体会中，身高175cm的体会者座入前排，将座椅调至最低，头部空间为四指；而在前排坚持不动来到后排，相同体会者头部空间为四指左右，腿部空间为一拳，全体感觉略显短促。
CX-30后备箱空间中规中矩，后排座椅支撑份额放倒，容积可在430-1432L自在扩展。
·总结
