不知道被拨动了哪一根“神经”，群众汽车计划把旗下的R品牌正式电气化，并打造成高功能电动车品牌。
近来，群众董事会成员斯塔克曼正式披露了这一音讯。
一次十分正确的转型，当然也是一个十分正确的决议。
还可以这么说，这是自从群众发布“2025规划”以来，定位最精准，也是动作最快的一次操作。
由于从许多方面来说，假如终究没有走向电动化，R品牌现已走投无路。
从技能上，不管群众的工程师们多么努力地去压榨发动机的每一毫动力功能，都在电动车近乎完美的加快功能面前，一触即溃。
这是最大的悲痛，也是R品牌最大的硬伤。
失去了加快功能，R品牌连花瓶的人物都演不了，便是个过期的铁疙瘩，她或许还会有一些声浪，可是谁在乎呢？
现在的年轻人，喜爱的是特斯拉。
况且两边的价格相差也不大。
并且即使是在颜值方面，遍及具有流线和矮小外形的新造车企业的产品，也能把脱胎于原版车型之上的R品牌，打得找不到爹妈。
既没才调，又无颜值，R品牌百无一用了。
所以到了这一步，作业明摆着——要想活着，就得转型了。
而考虑到R的功能定位，玩电动车几乎是个天然的挑选。
所以斯塔克曼的说法很诚笃：咱们仍然在进行两年半曾经就渐渐的开端的作业，很超卓，但不是电动化。所以咱们未来的作业便是把R品牌转向电动化。
尽管没有明说，但意思也很理解——现在的R品牌，不行超卓，除非进行电动化。
别的，群众刚在2019年换了全新的R标，这也供给了一个施行电动化的关键。
可以幻想的是，当群众把电动化和R结合起来后，品牌的优势就拔高了，而在功能也赶上后，R品牌得以回归自己的实质——高功能，并碾压对手。
但现在还需要处理一个问题，才干在某些特定的程度上去对位特斯拉——无人驾驶。
现在咱们正真看到的计划是，群众将会和福特协作，从后者的自动驾驶部分Argo AI处取得技能上的支撑，这是个好办法，但问题在于这个技能公司究竟可以供给多少干货？
这是个问题，并且事关R品牌真实的未来。
不然的话，即使具有了无敌的加快功能，R在实质上仍是一辆晚年代步车，跟智能无关。
说起来确实挺悲痛，但这便是实际，也是群众在为曩昔十年一直在电动化方面优柔寡断支付的价值。
