能引起重视，必有越级实力，当电气化遍及之时，小鹏P7用运动化轿跑的实力加上中大型轿车的质量一起降服顾客，而这全部在燃油车年代是不或许完成的。
文丨AutoR智驾 王硕奇
在520这个特别的日子，小鹏轿车在北京西郊，举行了主题为功能的P7试驾会。
这也是P7(参数|图片)全国试驾活动的第一站，智驾君带着问题，与P7进行了一天的密切触摸。
1、功能控制怎么样？
先说定论，作为一台轴距近3米，车长挨近5米的中大型车，功能过剩。
从硬件根底来看，brembo的刹车加上米其林的PS4的轮胎，抓地刹车成果就不会差，在加上4.3S的百公里加快成果，以及与保时捷协作调校的底盘，就有了先天的好本质。
可是，有一个瑕疵，或许出于本钱考虑后边的刹车不是brembo，在实践的用途中，尽管后边的刹车相较于前轮，并没那么重要，可是前面是红的brembo，后边变成一般的银色卡钳，让强迫症难过。
在场所测验中，分为三个科目，分别为直线加快，弯道测验，绕桩和麋鹿测验。
直线加快不必讲，电动车都是相同的晕厥感，P7也是相同如此，关于家用车而言处于动力过剩的状况。
弯道测验首要测验底盘响应和轮胎抓地力，即使是米其林PS4，轮胎的极限也要比底盘来的早，底盘的体现更像是功能车的那种短行程避震，考虑到P7的定位，满足。
需求阐明的是，转向手感和刹车脚感，并没有极致的运动化，而是考虑了日常驾驭，转向轻盈，脚感线性，这也导致了功能测验中会稍微感觉到刹车前半段有点空，不过制动力不需求过多的忧虑，这也是P7为了日常运用作出的退让。
而麋鹿测验和绕桩，测验的是全体车辆极限。
智驾君水平有限，测不出来极限，但官方现场找来一台老款的Model S(参数|图片)作为比较，可以直观感受到的是底盘反响更快，底盘体现更整。
2、续航日常体现怎么样？
由所以编队行进，驾驭风格较为温顺，在室外温度挨近30度的状况下满载4个人全程空调的状况下，通过了80km/h的高速路况和50km/h的郊区工况，基本能做到实践续航和表显续航1比1。
以上状况仅代表NEDC的552km四驱高功能车型的，以及656km后驱超长续航车型，而现在新能源续航路程最长的706km车型，本次测验并没有此车型。
日常体现最为杰出还要数质量感，通过智驾君的调查，P7的做工相关于其他新势力要好上不少，即使是许多燃油车都简配的引擎盖隔音片，P7居然厚厚一层。
尽管搭载了无框玻璃，但你会发现P7的隔音好的出奇，可以到达奢华中大型轿车的水准，再加上小鹏共同的典礼感和音响系统，可谓是一种享用。
比方，预备动身时，只需你带着钥匙走近车辆，隐藏式门把手就会主动弹出。摆开显示轿跑身份的无框车门，P7会后移座椅、点亮大屏等，欢迎你的到来，而丹拿音响也会随之升起，带来十足的科技范儿。
可是这个升降的音响系统，想要扮演给他人看就不简单了，需求下车锁车再开锁。
而车顶面积高达1.75㎡的全景玻璃车顶选用圣戈班的低辐射玻璃，据官方介绍能阻隔很多的紫外线和热量，尽管坐在车内感觉不到太阳带来的热量，但也绝不要梦想能在太阳底下车里能凉爽，强烈建议官方出一个遮阳布选装，阻隔再多的热量和紫外线，也挡不住太阳的强壮。
再说个题外话，参加完早上露天测验和下午路途测验结果如图所示。
*（玻璃坐在车内基自己感觉不到太阳直射的热量，最大的锅或许是早上试驾场所晒）
3、关于其他
此次测验仅仅是关于小鹏P7的车身体现而言，整体来看可以取得很高的分数，但P7的中心竞争力远不在此，此次测验关于无人驾驭部分和智能化都没有体会，官方的解说是在正式交给前进行更新，而智能化的体现，则是关于P7更重要的体现。
因而，从现在P7所在的价位定位竞品来看，假如未来智能化水平如声称相同，顾客又能承受新势力的品牌，P7无疑是现在30万最有竞争力的挑选。
从现在的条件来看可以说P7从续航、做工、用料、典礼感现已逾越特斯拉Model 3(参数|图片)。
而小鹏的第二款车，可以说现已逐步摸清思路，走向老练。
