（原标题：疫情加快职业整合，车企将怎么挑选？）
跟着海外疫情冲击逐渐放缓，欧洲轿车工厂正加快复工，美国车企的事务也开端逐渐康复。不过，重启出产的轿车制作商仍面对较大应战。
据彭博社等外媒今天报导，经过两个月罢工的美国三大轿车制作商（通用、福特和菲亚特克莱斯勒轿车公司）在美国的工厂已于5月18日正式复工，但因有职工确诊，福特轿车在复工后不得又采纳暂时罢工办法，封闭了坐落美国密歇根州和伊利诺伊州的两家整车装配厂。美国剖析人士以为，虽然一些车企复工，美国40多家轿车装配厂以及数千家零部件厂要康复到疫情前的出产力也将是一个缓慢而艰巨的进程。
现在，欧美车市依然不容乐观。一方面，欧美轿车业复产较为艰巨，依然充溢不确定性。另一方面，疫情给轿车工业带来史无前例的压力，怎么在短期内提振商场检测着车企的才能。“ 疫情加快职业整合。”宝马集团董事长齐普策近来揭露表明，现在的首要任务是找到公司重启事务的最佳方法。此外，将应战变成转型动力，在危机中寻觅机会。
齐普策以为，本年发作的新冠肺炎疫情将起到催化剂的效果，与科技转型和电动化一同加快轿车职业的转型，公司将全面数字化事务和运营流程，期望每位职工都需以数据为根据进行决议方案。疫情让两个未来趋势变得越发清晰：首要，数字化作业变得日益重要；其次，人们应当根据数据进行科学决议方案，这在应对疫情进程中显得特别的重要。
虽然转型是轿车工业的重要课题，但一些轿车厂商在面对疫情时的战略决议方案发作了必定的改变。部分轿车公司在新技能出资上开端减缩规划，福特轿车公司已将其无人驾驶轿车商业服务推延到2022年，通用轿车则封闭了旗下Maven轿车同享服务。一起，多个新式电动轿车、无人驾驶草创企业也宣告推延或叫停部分项目。
在韩国轿车配件企业（我国）联合会会长朴英奎看来，现在来看，电动轿车仍存在研制本钱高的难题，部分车企研制电动轿车更是存在“赔本”的问题，疫情影响下，可能会促进更多轿车企业将本身要点放到一些快速回本的项目，因而短期内电动轿车等研制可能会遭到必定的影响，但长时间来看，电动化依然是一大趋势，不太可能会彻底抛弃。
齐普策在近来揭露讲演中表明，宝马不会因疫情而影响集团对多种驱动技能的研制，例如持续出资氢燃料电池技能的研制。到2025年，该公司方案在研制方面投入超越300亿欧元。 “本年，宝马在欧洲的新车归纳二氧化碳排放量将同比削减20%。客户可以精确的经过自己的生活方法和出行需求，自行挑选最佳驱动技能，如高效燃油车型、插电式混合动力车型或许纯电动车，完成顾客’挑选的权利’，BMW X3及下一代BMW 7系都将供给四种不同驱动体系。”齐普策如是说。
面对疫情，日系车企也挑选持续加大在新技能范畴的出资。“为了生计下去，咱们将持续不惜一切代价出资于下一代技能，咱们无意缩小规划。”本田首席履行官八乡隆弘（Takahiro Hachigo）表明。丰田轿车公司社长丰田章男也以为，车企在短期内撤销先进的技能方面的研讨或其他方案以节约资金是短视行为。另一家日本企业马自达的高档履行董事古贺亮也表达了相似的观念：“疫情完毕后轿车价值百科观将发作显着的改变，为了提早应对改变，有必要强化研制或许设备出资。”
除了持续加大出资、推动转型外，多家车企也期望政府出台相关救市方针。现在，福特、捷豹路虎和PSA集团在内的轿车制作商都呼吁英国政府推出旧车作废方案等鼓励办法，然后促进新车的销量。此外，群众集团方面也指出，仅工厂康复出产、门店从头敞开不能敏捷重启德国及欧洲轿车业，应加大对工业及顾客行为的投入。
