文/ 杨光
7月6日，沈海寅罕见的连发两条朋友圈，内容悉数环绕一个要害词：蓝鲨智能电动摩托车。
此刻间隔他上一次发布与产品相关的信息，已曩昔5个月之久。
或许是被太多人诘问，10分钟后，他在文章下方的谈论区写道:“蓝鲨是我很久以前出资的项目，和奇点轿车一同，构成我发起的四轮+两轮出行战略”。
鲜有人知道，一向以奇点轿车创始人兼CEO示人的沈海寅还有另一个身份，鲨湾科技联合创始人兼董事长，而蓝鲨也正是旗下的全新品牌。
现在，出行战略中的两轮车事务已悄然落地，作为四轮战略中心且负面缠身的奇点轿车又将何去何从？
尽管沈海寅在独家回应腾讯轿车时表明，现阶段还没有能够对外发布的内容，但他着重，好消息会有的，并且不会等太久。
而一位企业内部人士也泄漏，无论是代工问题仍是融资问题，近期都会有新的利好解读，只不过鉴于信息沉默要求，还暂时无法供给更多细节。
建立于2014年的奇点轿车在2015年初次发布概念车，并在两年后推出首款"量产"车型iS6，不过上市时刻却一拖再拖。
有媒体计算，从发布至今的三年多时刻里，奇点曾三度食言跳票。
用彼时沈海寅的话讲，不期望由于过火介意交给时刻而把没有准备好的产品推向市场，甘愿花更多的时刻把产品再打磨得更好一些。
但在业界看来，奇点轿车迟迟无法量产或与其出产资质的异动不无关系。
与大部分新势力相同，奇点在一开端也挑选了代工，并在2018年宣告与北汽到达战略协作，依照方案，北汽新能源将为其出产新车，但不知何以在接近量产的要害截点上，代工方又变为了北汽昌河。
事实上此前沈海寅在承受媒体采访时便坦言，代工形式就从另一方面代表着许多工作纷歧定是你自己彻底可控的，而一些调整也会影响到咱们的造车进程。
但他觉得，iS6行将交给的时刻点也不差。“2019年开端补助大幅退坡乃至彻底消失，已然现已无法再享用补助盈利，那么不如用心打磨产品。”
客观讲这一思路并没有太大问题，但现在与奇点轿车同年建立的蔚来、小鹏以及威马等企业不只销量继续攀升，并且纷繁推出了自己的第二款乃至第三款量产车型。
本年1-5月，蔚来、抱负、威马、小鹏的累积销量别离到达10429台、7666台、5658台、3573台，头部效应已很明显。
与此同时，新势力造车的淘汰赛也在加快，短短1个月时刻内，博郡、赛麟、拜腾、出路等企业纷繁暴雷"倒下"，令业界唏嘘。
天眼查多个方面数据显现，现在奇点轿车已完结10轮融资，总金额超越170亿元。
最新的一笔融资发生在本年5月，出资方为珠海奥东出资有限公司和国厚财物，尽管详细买卖金额未发表，但国厚财物死后安徽省人民政府的官方布景，也被解读为地方政府并未抛弃奇点。
依据株洲日报的报导，就在上个月，坐落新马工业园的奇点株洲基地项目现场，两栋大型现代化厂房现已完结封顶，施行工程人员正在厂房内进行设备装置前根底施工。
依照相关负责人的说法，该项目有望于本年竣工，10月份即可完成整车投产下线，前期更是现已收到了2万台的订单。
株洲基地是奇点轿车在智能物流范畴布局建造的首个新能源商用车基地，在沈海寅规划的“大车＋小车、4轮＋2轮、乘用＋商用”的全场景出行图谱中，现在仅有的疑点，便只剩下了乘用车事务。
