最近新造车企中的一波前浪纷繁被拍死在沙滩上，赛麟、博郡、拜腾等多家曾被长时刻资金商场热捧的明星企业，团体堕入运营危机。最受吐槽的是：拜腾轿车烧掉了84亿元后停产罢工。
这给我们一种感觉：新造车企大多不靠谱，它们一向走在PPT造车的路上，融资的意图并非为了造车而是有钱可以肆意挥霍。
透过拜腾轿车，你们可以看到新造轿车实力真的太能烧钱了。大咖前段时刻报导过，在一次内部交流会上，谈到薪酬发放的问题时，戴雷说到拜腾一切的职工3个月的薪酬大约9千万元。这样烧钱的形式令人惊叹。
而《未来轿车Daily 》也说到过，拜腾上海首个品牌店开业时，店员服装都是量身定制、从德国进口；我国区职工手刺也要选用进口环保资料，一盒手刺费用高达上千元，而国内的单盒价格约300元。
2018年，拜腾300余人规划的北美办公室仅零食收购费就用掉了7百多万美元，相当于均匀每人一年吃掉了近2万美元的零食。换成人民币，300人一年吃掉了5千万元的零食。
可以精确的看出，这家新造车企没有完善且强有力的管理制度，花钱十分土豪与随意。
但是烧掉了84亿元后，拜腾轿车依然造不出一辆量产车。这再次强化了“新造车企都是PPT造车”这个形象。
不只是拜腾轿车，赛麟轿车前两年曾包下整个鸟巢，为A0级电动车等车举办的赛麟之夜，请了杰森斯坦森、吴亦凡等一干影视巨星参与，这一场发布会的费用也是几个亿。
那么，烧钱、糟蹋是否一切新造车企的既定形式呢?近来抱负轿车CEO李想挺身而出，为新造车企正名。
李想泄漏，抱负轿车超越3200人的团队，只要两个VP，连高档总监都屈指可数。行政要求出差经济舱都有必要买扣头最低的，经济酒店都要两个同性在一起住。抱负ONE(参数|图片)的上市发布会用了不到200万拿到上万的订单。
“这么难的职业，有必要练习一个从18层阴间为起点往上爬的创业企业，熬出地上才干有更强的竞赛力。甭说外人不明白了，便是大部分搭档也需求五年才干了解这一切。挑选和时刻做朋友。”
大咖点评：
说到新造车企烧钱，我们都会想起蔚来李斌“,没有200亿不要造车”的言辞。造车的进程中会遇到许多应战，新造车企们有必要有过苦日子的预备，才干在杂乱的竞赛中活下来。
