一周之前，快评君刚刚在天马赛车场体会过第三代名爵6的赛道感触。面临这款三天后就将上市的新车，咱们却把它开向50公里之外的姑苏，在上市前再抓住体会一下它在高速及都市路面的驾御感触。
通过场所试驾后，咱们咱们都知道，搭载上汽全新一代1.5T Pro高压直喷发动机，MEGA Tech全新一代7速湿式双聚散变速箱，以及XDS弯道动态操控体系的第三代名爵6，不管在动力水平仍是操控感触方面，都有了显着的提高。
单从赛道试驾体会的运动功能来看，第三代名爵6现已堪称是市面上运动轿跑的佼佼者。
可是，就像咱们之前提到的那样，在“运动型车型”范畴，第三代名爵6能否“出圈”，还要看其在日常运用环境中的表现。
说白了，虽然第三代名爵6(参数|图片)的受众集体，是酷爱运动，享用速度快感的年青人，但他们买车的意图，并不只是是开车兜风，代步通勤是更重要的运用场景。
而从这个视点动身，咱们能看到第三代名爵6的另一面。
首要，便是高颜值所带来的“高回头率”。在试驾过程中，咱们不止一次地感触到从路人、其它车辆乘客乃至车主所投过来的目光。
究竟，第三代名爵6的规划，的确很出彩。数字燃动格栅的前脸， L型渐进式三羽LED日行灯大灯组，以及特别的獠牙状下巴，让第三代名爵6的前脸，显得十分“桀”。而车尾方向，双方共两出的真排气，并自带实在声浪体系，也是招引眼球的部分。
当然，提到最引人注意的，仍是新添加的悬浮运动尾翼。在“不合法改装”被严查的当下，带有尾翼的车型，在马路上已简直绝迹，而原厂带尾翼的第三代名爵6，则在马路上收成了最多的眼球。
事实上，第三代名爵6上的这套悬浮运动尾翼，并非只是美观“耍酷”这么简略。咱们知道，在高速上，由于空气动力学的原因，一般的车型在速度很高的情况下，都会“发飘”。而依据测算，第三代名爵6上的这套悬浮运动尾翼，能够在极速状态下取得高达84KG的空气下压力。
这适当于，在你的车尾方位，坐了两个成年壮汉——想“飘”？那是门儿都没有。
提到颜值，快评君还有一个感触，便是第三代名爵6广告色的“赛道绿”。一般来说，市面上黑色白色的车型最多，其次是赤色、蓝色等，而绿色的车型，能够说是“稀有生物”。究竟，关于绝大多数车型而言，绿色是很难被驾御的。
但在第三代名爵6上，这抹绿色却适当亮眼，并无违和之感。乃至在不明就里的路人看来，绿色的第三代名爵6自带“改装车”的气质，霸气侧漏。
当然，作为一款家轿，只是颜值高和能跑赛道是不行的，它必需求合适日常运用。在这方面，第三代名爵6并没让咱们绝望。
当你坐进第三代名爵6时的第一眼，你或许就会被它的内饰规划所招引。12.3英寸液晶外表，10.1英寸中控屏幕，奢华双层式的中心通道，一体式运动座椅……整个驾御室规划简练不磨蹭，在凸显科技感的时分又保有了质感。而规划师又很交心的在中控屏下方规划了一排实体按键，让驾御者很方便地在驾御过程中也能够操控空调等功能。
对这款车来说，科技感并不只是是“看上去”，而是在驾御过程中让你能够体会到。虽然在城市路况下你很难体会到赛道上XDS弯道动态操控体系介入的感觉，但你却能体会到MG PILOT L2+ 智能驾御体系。
第三代名爵6是同级首个搭载MG Pilot L2.5Plus智能驾御辅佐体系，及Super TJA交通拥堵辅佐体系的车型——比某些声称具有L2.5级智能驾御体系却迟迟无法完成的车型，不知高了多少。
实践驾御过程中，在时速60公里以下的城市路况下，车辆能够自行的操控车速，刹车和转向，前方路途车道线明晰时，跟从车道线行进；值得一提的是，以往的自动驾御体系，在路面标线不清楚时，往往会呈现体系无法辨认无法运用的问题。
但第三代名爵6却不会这样，在没有车道线或许不清楚时，它会跟从前车行进的轨道行进，能够轻松又有用的缓解驾御疲惫。单从智能水平缓算法先进程度来看，第三代名爵6的智能驾御体系，现已逾越了同级的水平。
写在最终
在试驾体会之前，有人以为颜值是第三代名爵6最大的卖点。事实上，在摸到这款车的方向盘之后，快评君以为，需求实在体会，才干感触到这款车真实的优势。
事实上，人们往往会由于一款车某个方面杰出的亮点，而疏忽其它，这在第三代名爵6上也表现的很显着——人们往往重视于颜值与运动功能，却疏忽了这款车适当强的实用性和十分人性化的驾乘感触。
比方，第三代名爵6共有21处NVH晋级，这使得这款运动家轿，哪怕在高速驾御的时分，坐在后排的车内人员依然能够对话自若，关于一款主打年青商场的运动车型来说，做到这点难能可贵。
