4月30日，全新ACEA2021标准正式发布。
中国润滑油信息网了解到，本次ACEA2021首次将乘用车机油和重负荷商用车油的标准分开。5月1日只是颁布乘用车标准，而商用车柴油机油预计将于下半年更新。
本次欧标升级有哪些地方需要特别注意？
首先是高灰分的的A/B系列，A/B系列在A5/B5的基础上升级成一个新标准A7/B7。A7/B7是属于高性能、具有燃油经济性，而且拥有更多、更新的台架测试要求，是属于高灰分中的高性能产品。同时新版欧标剔除了A1/B1、A3/B3。这也就意味着，A/B系列未来就只有三个标准，A3/B4，A5/B5，A7/B7。其中A7/B7代表高端产品，而A3/B4则是中低端产品。
接下来是中低灰分的C系列。现有的系列标准共有C1-C5，5个标准。其中C5最好，C3、C4是没有燃油经济性的，C2燃油经济性比C3、C4要好。
本次全新升级的ACEA2021标准去掉了C1，增加了C6。C系列调整后，C3为首看重性能，粘度偏大，C5、C6看重燃油经济型，粘度偏小。
总结来看，本次欧标乘用车发动机油变化最大的就是增加了A7/B7和C6，而这两者的共同点在于对燃油经济性的侧重。这就说明，ACEA标准低粘化明显。
业内人士表示，未来的欧标产品线还将维持四大金刚的格局——A3/B4、A7/B7、C3、C5或C6。
责任编辑：范良
原标题：ACEA2021标准发布润滑油欧标产品线迎来哪些变局
